动力/安全：动力相同，安全配置有差异
 

两车搭载的2.0L自然吸气发动机均为现代旗下的θ-II系列，带有D-CVVT(双进排气连续可变正时调节)技术，最大功率121千瓦，峰值扭矩198牛米。单从数据上来看，现代的这台θ-II发动机和同级别的日系、美系车型相比差别不大，没有太多特色，不过据说搭载2.0TGDi涡轮增压发动机的车型将有望在明年引入国内进行销售。两车的发动机盖上均配备了发动机隔音棉，舱盖也都采用液压挺杆支撑，厂家还算厚道，没有在这些小细节上做手脚。
 

两车的变速箱型式也完全一致，都采用的是6挡手自一体变速箱，只不过索纳塔的挡把样式十分普通，材质也一般，而K5的挡把样式一看就是经过精心设计，不论是样式还算材质都让人满意。
 

由于是同源同宗关系，两车都采用了常见的前麦弗逊式、后多连杆式悬挂组合，这套悬挂结构能在舒适性和操控性中间取到一个很好的平衡点。
 

两车在安全配置方面都很丰富，6安全气囊、4点式倒车雷达系统、胎压监测(TPMS)、ABS+EBD、安全带未系提示和车内中控锁等配置均有配备，而索纳塔更是多出了车身稳定系统(ESP)、上坡辅助系统(HAC)和自动防炫目内后视镜(带倒车影像)等高级配置。
 

编辑点评：通篇对比下来之后，其实不难发现索纳塔比K5更具性价比，虽然索纳塔比K5贵了约4000元，但却比K5多了全景天窗、车身稳定控制(ESP)和自动防炫目后视镜(带倒车影像)等配置，而且现代本身的品牌价值也比起亚要略高，所以这4000元花得不亏。不过K5也不是没有可取之处，其较为运动的独特外形设计博得了不少的青睐，诸多很显档次感的配置也是对准了中型车的定位，如果价格方面能有所下调，K5还是很值得出手的。