路虎极光

从概念上来讲，新款揽胜极光顺应了“小而精”的高底盘紧凑型SUV越来越受女性车主喜爱这一趋势，因为女车主喜欢高座椅并且能将路面情况尽收眼底，这样能带给她们安全感。此外更小的发动机会带来良好的驾驶性能。揽胜极光大量运用了轻量化材质减轻车身重量，包括在重要荷重承受区域使用超过18%的强度钢以优化钢体结构、塑料前叶子板和尾门总成、铝制发动机盖和车顶钢板等。根据所搭载发动机的不同，揽胜极光的整车重量为1595公斤至1685公斤，和这一细分市场的“老大哥”大众途观相比更重一些，但是配置更佳。

众多独特的风格特点令全新揽胜极光成为紧凑型SUV的主流，完全不同于大众途观功能完美却缺乏情感以及奥迪Q3只为保持品牌一致性而缺乏新意。此外，极光也没有像宝马X1那样为了追求充满个性的设计而使得整体风格稍显怪异。新揽胜极光只是一款浓缩版的路虎，与路虎其它车型相比尾部线条更加动感，动力配置更高；当然它也不“只是”一款浓缩版那么简单，但却保持了路虎的经典细节处理。应该说，全新的揽胜极光像我们展示了如何在保持经典设计风格的同时又没有失掉创新。首席设计师格里麦-戈文为我们带来的绝对是一款当之无愧的大师级作品。

在内饰上也延续了路虎的一贯风格，许多地方都可以看到姊妹品牌捷豹的影子，当然这样说绝对不是吹毛求疵，而只是想说明新揽胜极光在配件和材料上都是顶级水准：那些看上去像是铝和真皮的配件，绝对都是高级的铝和真皮材质。

而在驾驶舱内，中控台采用的是目前最流行的阿斯顿-马丁，保时捷和兰博基尼等跑车的中控台风格。从中控台到整个揽胜极光都极力打造一种操纵驾驭的感觉，而不仅是驾驶者的辅助手段。这一点从过于强调功能性的方向盘上也可以看出，它几乎涵盖了从娱乐到安全操控的全部功能：高品质的音响系统；驾驶者和副驾能看到不同影像的“双视窗”屏幕（例如，一个看导航另一个则可以看电影）；自动泊车辅助装置和5个摄像头。当然，你也可以与自己的揽胜极光直接“对话”：新车同样具有路虎的语音控制功能。

极光配备有路虎独有的全地形反应系统，拥有5种不同的驾驶模式：公路和轻度越野：草地、沙砾和雪地、泥地和越野路况、沙地、动态。此外极光还装备了坡道保持和下坡控制等辅助系统。