● 内饰

内饰方面也是新速腾变化的重点，不过，材料上并没有缩水，整体仪表台都采用了软质材料，手感仍旧是同级别中的上乘表现，细节做工和按键的手感也完全不需要担心。
 

在设计上，新速腾表现的更加饱满，细节的装饰上也更显档次，我最喜欢的还是它的中控面板，老款的中控面板我觉得过于呆板，也缺少一些层次感。


● 关于新速腾的ESP

 

在新速腾上我们没有看到ESP的开关，厂家表示新速腾的全系车型均标配了ESP系统，只是没有设计开关。在安全性上，新速腾并没有表现出缩水或者减配的现象，购买低配车型我们也不会失去应有的安全配置。

 

● 乘坐空间及感受

新速腾大力宣传自己的空间较之前有了很大的提升，究竟是不是这样，我觉得已经不是什么秘密了，加长了轴距和车身，空间上自然要宽敞的多，但是常规对比还是有必要的，毕竟光听我在这里说，倒不如直接用照片来说明一切。
 

身高180cm的体验者分别乘坐了两代速腾，在头部空间上的表现，相差并不大，整体表现也算是同级别的主流水平，而后排腿部空间才是我们关注的重点。新速腾从之前的三指增加到了现在的一拳半，乘坐空间上有了明显的提升。
 

新速腾的后悬架改用了扭力梁结构，相比老速腾明显减配，老速腾是国内同级别车型中第一个采用多连杆结构的车型，多连杆悬架对于操控方面的表现要更加精准，舒适度也表现更好。此次新速腾换成了扭力梁式悬架，但这种结构各方面性能均不及多连杆悬架，更多的原因应该是它在成本上的有效控制。 
 

新速腾的前排座椅在设计上也有所改进，座椅靠背两侧的支撑要明显大于老款，座椅对身体的侧向支撑也要优于老款车型，尤其是偏胖的人会感受更加明显。老速腾的中央扶手箱具有上下和前后调整功能，而在新速腾上这个实用的功能则给减掉了，更多的也只能我们去适应车子。