● 车内储物空间

新速腾的车门储物空间相比老款在深度上要表现更好，长度上基本相同，更深的设计也就意味着可以放更多的东西，体积较高的物品放在里面也会更加的稳妥，所以在车门储物格上，我觉得新速腾还是值得表扬的。
 

仪表台上的储物空间变化比较大，新速腾取消了中控面板上方和方向盘左侧的储物格，这两个位置我觉得是最常用到的，不知道为什么新速腾都给取消了。如果说，取消中控面板上方的储物格可以让仪表台显得整体感更强，那方向盘左侧的储物个为什么不给呢！从结构上看，这里是有位置可以安装的，难道是为下次改款做出了准备？
 

在其它的储物方面，我觉得新速腾表现的还是有一定提升的，比如，中央扶手箱的空间更深，形状也更加规矩，前排的杯架也有限位支撑，方式瓶装饮料的时候要更稳。至于扶手箱换成了普通的塑料材料，在使用上并不会有什么影响，只是在档次上感觉有些廉价，手感也变差了。
 

新速腾的手套箱宽度不如老速腾，但里面增加了夹层设计，可以让我们放入更多的物品，而老款的夹层位置只能放入随车的说明书，本身是不具备存放物品功能的，所以在空间上的表现可以算是打了个平手。

 

● 后备厢

后备厢的储物空间也是日常经常使用的，新老两代速腾的后备厢空间几乎完全一样，甚至于连里面的规整程度都非常相似，后备厢开口的离地高度也一样，所以在我们日常使用的时候时，几乎没有差别。
 

看过之前文章的朋友会发现，后备厢盖的连接机构上新速腾可以说出现了明显的缩水，有之前复杂的气压支杆变成了普通连杆结构，对于后备厢的使用空间会造成了一定的影响，而老速腾的质感结构短小紧凑，所以关闭后备厢时不会有这样的顾虑。
 

除了连杆结构的不同，后备厢盖内的隔音棉也被取消，取而代之的是硬质塑料，线束接口的位置也显得比较粗糙，和大家印象中大众车型的做工有明显差距。
 

由于新老速腾的后备厢连接机构不同，这也影响了它们在使用中的表现。老速腾的气压支杆力度大，在用遥控器打开时，后备厢盖只能掀起一半的幅度，而新速腾的结构简单力度上更轻，后备厢盖可以全部打开并且过程缓和，不像之前的老迈腾那样，打开后备厢的时候，能吓你一跳。通过使用，我反而觉得新速腾的后备厢更轻松，想象一下，如果手上抱着大件物品哪个放进去会更方便？
 

其实，能有这样的功能，新速腾的后备厢连接机构也是有小机关的，在后备厢盖右侧的连接机构里面安装了一个气压支杆，这也使得后备厢盖在向上掀起时不需要人工干涉就可以独立完成，缺陷是过多的连杆结构影响了一些后备厢的使用空间。
 

老速腾的气压支杆结构还有一个弊端就是关起来比较费劲，以我们正常的力度，我基本上没有一次就关上的现象，而新速腾则显得非常轻松，用一只手便可以完成，所以在后备厢对比环节，老速腾的后备厢连杆结构在节省空间的同时也显得刚有档次，而新速腾改进之后，虽然结构上输给了老速腾，但是换来的则是更加方便的实用性，带来了更好的用户体验。