【陕西汽车网讯】Yeti是款特别的车型，虽然各个方面都很“大众”，但却能跟其他“大众”车区分开来。无论是外观的样子，还是各种硬件的组合都很容易让人把它记住。其实一之前我对于他的外形还是有所保留的，但接触过之后发现，其实也是可以接受的。根据物以稀为贵的法则，或许它会是路上回头率最高的“大众”车。

据官方提供的资料显示，Yeti使用的平台为PQ35，所以车身尺寸跟高尔夫6代非常接近。尤其是搭载了第四代多片式离合器四驱系统之后，车身重量几乎跟高尔夫R一样。所以可以想象，Yeti实车其实并不大，小巧灵活是必须的。

Yeti加装了自行车架之后特别有味道，它倡导的就是亲近大自然的生活方式，无论是爬上还是骑自行车等户外活动它都能陪你去，当你的工作车。其实都市人真的需要多点运动。在大众集团众多的产品中，我觉得Yeti算是最有活力的一个，套娃脸的车型实在看不下去了。

自从斯柯达收归至大众旗下后，集团里的车型很多配置都可以直接流用，对于降低成本有着非常大的帮助。Yeti配备了多个在大众车型上常见的高级功能。尤其是OFFROAD功能的加入，让Yeti有着一定程度的越野能力。

其实内饰方面跟大众车型非常接近，几乎是直接流用搬过来，没有很大的亮点，当然也挑不出哪里不好。相比外观上的突破，内饰方面还是直接跳过吧。

细心的朋友或许会发现，Yeti的1.8TSI发动机参数比其他车上的同排量机型要低一些，但最大功率的爆发转速要来的早一些，或许是越野需要把动力爆发点提前的原因吧。

变速器方面不像国产昊锐那样使用传统的6速自动变速器，而是采用6速DSG双离合变速器，相比7速那款DSG变速器，这个还算是比较靠谱的。

试驾感受：四驱系统反应快转向很敏捷

这次试驾活动安排了两种试驾路况，一是市区和高速路这种铺装路面，二是日照森林公园的非铺装碎石路。对于Yeti来说，都没太大的难度，但还是能有机会让它一张所长的。从酒店出发，首先遇到的是连续好几个红绿灯，反复起步让我觉得Yeti的起步有点肉，或者说是不是很像1.8T发动机该有的表现吧，再想想，原因应该在车轮那里，四个多辐式的轮毂，加上225宽度的轮胎，非簧载质量已经不小了，造成了一定的行进阻力。但轮胎宽度加大了，让人对制动系统的表现更有信心。

驶出市区路段后，我们很快就来到了大名鼎鼎的胶州湾大桥，是日天气为大雾，海面上基本啥都看不到，有点可惜了。面对长长的上坡路，变速器依然积极升档，但显然在D6挡的状态下，车辆不可能提供理想的加速力度，因为时速80km/h时发动机转速只有两千多，要拉动1.5吨的车身已经有点勉强了。慢踩油门的话，车辆会慢慢地把速度悠上去，但踩快点的话，变速器还是果断地降到D3挡，降挡提速。
 

责任编辑：郭媛媛