涡轮增压技术使奥迪A4 1.8T的最大输出功率高达120千瓦(164匹)，超过了所有2.0升排量、的国产车型。超强的动力使奥迪A4 1.8T手动挡的最高时速可达228knVh，0至100km／h加速时间仅为8，6秒，在街道已罕逢对手。大众集团的产品线中，1.8T是很常见的型号，大众的许多车型都有1.8T型号。为满足不同车型的需要，1.8T引擎在原1.8升引擎的基础上，靠变换简单的附件改变涡轮增压值，便会有：F同的马力输出，如国产宝来1.8、帕萨特1.8T和A6 1.8T的最大输出功率都是110千瓦(150匹)，但A4却是120千瓦(164匹)，而奥迪丌双门版更高达132千瓦(180匹)。A4 1.8T型号的动力与24升型号相差无几，而0-100阶Vh的加速时间更快了0.3秒，而且油门的反应比后者更直接。

　　装配在A4 1.8T上的涡轮增压器，并不属于高增压型，在加速时并不会明显感觉到涡轮增压器的运作，至于涡轮迟滞现象更是难以察觉，感觉上它与一般的自然吸气引擎没有太大的分别，而且引擎的运转十分平稳，在2、3千转的情况下，引擎传入驾驶室内的噪声和震动都很微弱，显示出豪华车的高品质。在两周的驾驶过程中，觉得这辆A41.8T越开越好开，虽然是手动变速，没有自动变速型的操作方便，但是变速杆和离合器的操控十分轻便，变速杆往往轻轻用力一推便能挂挡，即使长时间驾驶也不会感到疲累。

　　日常使用问题

　　在2.4M山itronic出现的后视镜问题，在1.8T上却没有，不知道厂家是明知故犯还是有何用意。若一定要吹毛求疵的话，那就是中控台右边的车载电话座，有阻碍乘客腿部伸展的嫌疑。即使它不占用空间，个人认为也是一个多余的装备。试问在中国手机如此盛行的国家，有谁还会特别加装一个车载电话呢?中控台的设计本来十分美观整洁，但电话座就显得十分突兀，破坏了整个设计。虽然不适合国情的内饰设计没有加以改进，但内厢的整体设计还是很人性化，中控台的空调和音响控制键使用方便，两边左右对称的音响旋转按钮，一边是音量开关，另一边是曲目选择或者选台，很容易熟习。6碟CD转换机藏于手套箱内上部，换碟既方便，又不会占用车厢空间。仪表板上红色的液晶显示屏会加快开车的速度，而在夜晚开车时，红色的灯光使车厢内更显得更有情调。

　　A4配备215／55R16的轮胎，在国产轿车当中，配备如此低扁平率轮胎的车型也很少见，这可以保证A4的抓地力和转弯稳定性都有出色的表现，但另一方面则会导致油耗的上升。在使用过程中，实际市区内的油耗差不多是厂家公布数值的2倍(厂方公布的油耗为等速90km／h行驶每百公里是6.3L)。

　　虽然宝马318i的后轮驱动设计，有效地确保了最大的驾驶乐趣，国产A4只有3.0升才配备Quattro四驱系统，但价格却是令人敬而远之。但A4 1.8T比同级的宝马318便宜了近5万元，这是奥迪A4比宝马3系吸引入之处。

　　典型风格

　　Text：谭德凯

　　欧洲车引擎特性与日系车辆不同，欧洲车在低转时扭力输出较弱，待转速上升至3000rpm和接近5000rpm之间(中高转速区域)，