很多人在选择自己的座驾时，驾驶乐趣并不是他们追求的重点；外形得体，空间宽大，能让自己带着客户或家人舒适的穿梭于城市的各个角落是他们对车的最大要求，对于这样的购车者来说，上海通用带来的君威2.0手动挡是不应错过的候选车型。

　　上海通用君威脱胎于美国通用别克Regal，后者是通用公司在90年代末推出用来争夺美国中档公务车市场的主力车型，外形流畅舒展，具有明显的90年代末美国车的特征：前置前轮驱动，四挡自动变速箱的换档杆装在转向柱上，V6发动机排量在3-4升之间，最高车速与加速性能数据并不突出但胜在中低速扭矩充足，在高速上巡航时轻松自在而且耗油量并不高，在美国市场销量不俗。上海通用自成立后就引进该车并取得不错销售业绩，但中国中高档车市场发展飞快，纯美式风格的Regal在众多欧日竞争对手的夹击下逐渐失去了优势，在竞争的压力下上海通用及时对Regal进行了大范围的重新设计，加入更多本土化元素，不失时机的推出了新款君威，今天我试驾的就是车系中的入门车型之一：2.0手动挡豪华版。

　　虽是车系中价格最低的车型，但通用对待入门级客户也是毫不敢怠慢，借助全球最大汽车集团的资源优势，君威从通用的欧洲子公司得到了一个颇有竞争力的动力组合：来自德国欧宝(Opel)的2.0四缸发动机和来自瑞典绅宝(Saab)的5挡手动变速箱，中/美/德/瑞四国智慧的共同打造能给君威带来什么样的表现？我迫不及待的首先座上了后座。

　　各位看到这不要觉得奇怪，因为这个级别的车最能体现其价值的地方通常在后座，君威也不例外：真皮座椅宽大舒适，硬度不及欧洲同级车但坐姿自然/放松，坐垫给大腿足够的支撑，宽大的中央扶手带可弹出的杯架，车门上有多个放杂物的小格，不会有乘客有吃了东西但要把包装纸拿一路尴尬情况发生。唯一的缺憾是后座腿部空间不能说“奢侈”，另外车门上方的乘客拉手回弹时没有阻尼，在这两点上显出了与欧洲同级对手在质感上的差距，不能说精雕细琢，但在乘坐舒适性上君威可以说是不遗余力，毫不逊色于任何竞争对手。

　　本次试驾的目的地是北京郊区的某段长城，从位于北二环附近的出发地要经过破损的城市路面，车流量很大的高速和一段山路，我大部分时间都在后座上，先从后座上谈谈对车的感觉。