数字话轿车：千里马 飞度 派力奥 威姿 赛马 华普 夏利
对10万元以下的经济型轿车，消费者的要求很简单：外形无需多有派，动力不求多强劲，只要用着舒服就行。空调性能和空间大小在很大程度上决定着舒服的程度，但由于无据可依，人们对这两项的评判基本都是跟着感觉走。我们现在要做的，就是为大家提供一种依据。
尽管现在大家手中的银子日渐充裕，不过真正买得起车的还是少数，而在买车族中购买小排量经济型轿车的消费者无疑最多，但这一档次的轿车在工艺及配置上却是良莠不齐，让消费者很难舒舒服服的选择。这部分消费者在选车时往往会将大部分注意力投向对配置的比较，空调就是考察的重要一项。尽管空调基本都是标配，但品质好坏却不尽相同，其表现直接关系到舒服与否，谁也不愿意在大热天坐进车里后，还要继续体验桑拿的感觉。
此次选取的7款测评车型都是小排量家用轿车，既有畅销十余年的老车型夏利，也有最近1年才推出的新车飞度，但发动机排量均为1.3升。为了尽量公平的对它们评测，本刊特意请来了有十多年汽车空调维修经验的范师傅进行技术指导。依照范师傅的要求，我们事先买好了温度计、红外线测温器等物，温度计最小显示刻度为0.5摄氏度，红外线测温器可精确到小数点后一位。为了方便测量车内前后排温度，我们特意用易拉罐皮做了14个检测片，分别悬挂在各车的前后排，并对检测片进行了特殊处理，将其中一面喷涂为亚黑色，以保证测温器反射光波不受干扰，确保测温的准确性。
所有车辆进入测评状态后，总算有了喘口气的时间
幸运的是北京那几天持续晴天，虽然测试那天风稍稍有点大，但毒辣的太阳却丝毫不会让人感到凉爽，当天的地表温度为46.6摄氏度。中午12点，7款车陆续到达测试地点，简单的准备工作之后，空调测试正式开始。我们将7辆车依次排开，每车之间至少保持1个停车位的距离，以减少相互间的热辐射。在打开空调之前，首先要让发动机熄火冷却，并将所有车门打开，使车内空气与外界保持流动，经过1小时通风后，可以认为各车内空气温度相同，经测量，当时车内仪表板温度为48.4摄氏度。