从钢材比例表中便可以看出，Mazda 2的车身结构仅使用了47%的传统车身钢板，其余的部分通通使用价格较高的「高张力钢板」，换句话说，只要新车价格够便宜，消费者买到就算是赚到。在同行一片「Cost Down」潮流中，为何Mazda独排众议，不但缩小车身尺寸还大量使用成本更高的材料？原因就是Mazda 2是该厂的「世界战略车」，为了能营销全球各地、拉高销售总量，日本Mazda汽车算是豁出去了！

采与上一代车型相同的「前麦花臣/后扭力梁」悬吊设定，
但结构全部重新设计，总重量减轻13kg之多！

　　重新定位

　　容易使用的小车

　　第一代Mazda 2在1996年六月于日本发表，它被定义为「小型MPV」。同年八月在欧洲发表，但却拖到2002年才真正在欧洲贩卖。当时的Mazda 2引擎族非常繁复，包括1.2/1.4/1.6升汽油引擎以及一具1.4升柴油引擎。第二代车型则在2007年