雅力士的悬挂采用的是前麦弗逊式和后扭力梁式拖曳臂的组合，由于是日常的代步小车，因此车厂在悬挂的整体调校上还是更偏重舒适一些。并且针对咱中国的路面条件，又将底盘升高了2厘米。虽然这样不可避免地加大了快速过弯时车身侧倾的幅度，但在天马山道中，韧性不错的悬挂还是为雅力士提供了足够的支撑力。而且受惠于四轮四角设计，雅力士在激烈操控时始终保持了较高的稳定性，虽然车头偶有转向不足的迹象，但一切还都在可以控制的范围之内。另外，短小的车尾在弯道中也有了表现的空间，在EPS电动助力方向盘的协同作战下，车辆能够保持不错的循迹性，车尾绝不会成为拖累整车表现的负担。

　　目前，国产雅力士在配置上共有五个等级，除了在舒适性设备上有所差异外，在安全配置方面，则全系配置了前排二级