准备试驾

　　与发动机搭配的是一台4速自动变速箱，变速箱对于油门的反应谈不上迅速，但档位切换后动力的传递却非常流畅，i30全段的动力表现都很均衡，没有任何疲软的感觉。即使速度达到了140km/h，依然拥有不错的再加速能力，205宽的轮胎对加速没有任何拖累，这对于一台1.6L自动挡车型来说是比较难的，它甚至可以和一些同排量的手动挡来抗衡。可以说，我们虽然无法再变速箱上看到惊喜，但i30的动力表现确实让我们非常满意。

巅峰试驾

急速转弯

　　在操控性上，i30虽然和悦动衍生于同一平台，但二者却有完全不同的驾驶感受。i30的悬挂调校更注重于操控表现，这对于一贯以舒适性为主的韩系车来说是个突破。从一坐上i30开始，你就能够感受到悬挂带来的硬朗感，i30有意保留了一些路感，因此在长安大学试车场的各种特殊的路面上行驶，你能清晰地感觉到地面的信息。
 

试驾奖品

 
　　在绕桩时更能感受到这一点，轮胎突破极限后车身姿态仍然控制得非常好，由于避震比较硬朗，侧倾被控制在了一个合理的水平，以往韩系车那种夸张的侧倾在i30上没有出现，它更接近于欧洲车的感觉。转向的力度也被调校得偏向沉稳，因此转向时候更容易控制车头的指向，而不像以往韩系车那种转向模糊的感觉。可以说i30的操控感觉确实具备了一些欧洲的特性，如果想让它的操控更出色，只需更换一套抓地力更好的轮胎就可以了，不过目前对于家用来说已经足够了。