长春购车开回贵阳

　　经过三年多缜密的前期准备，一汽－大众于2002年推出了中国第一辆柴油轿车--捷达SDI。由此，一汽－大众开创了中国国产轿车的新动力时代

　　2002年9月18日，柴油捷达在广东顺德上市。当年共限量投放1018辆，分布在顺德、三亚、大连、长春、昆明、郑州、长沙、台州等城市，包括贵阳在内的很多城市都不在首批投放的城市之列。

　　2002年国庆期间，正值汽油捷达出租车营运证到期，面临更新出租车的我在报纸上看到柴油捷达上市的消息，由此萌生了换用柴油捷达营运的想法。

　　的哥汤永明和他的百万公里英雄捷达车

　　因贵阳没车，我迫不及待地带着现金乘火车于10月8日赶到长春，在博雅4S店见到了柴油捷达。在我把合格证传真到贵阳车管所，得到可上牌落籍的答复后，就毫不犹豫地在2002年10月11日花11.9万元买了一辆。兴冲冲地从长春开回贵阳。当然，顺路旅游是必不可少的，呵呵。

　　我把柴油捷达由长春开回贵阳，顺路还绕道游览了陕西壶口瀑布、成都棋盘关、剑门关、重庆市区等名胜。开了四千二百多公里，二百升柴油没有用完就回到贵阳了。

　　同行们看了我的这辆贵州省首辆柴油捷达车都不以为然，取笑我"买了辆拖拉机！"--因为他们听到柴油捷达停着时的发动机怠速时的噪声，不大接受。

　　西南第一辆柴油轿车

　　我的贵A03228（2005年变更为贵AU3228）于2003年1月2日正式上路营运。交通运管部门告诉我，按照发票的日期算，这是西南暨贵州第一辆柴油轿车。

　　我常在机场与市区间往返营运。候客时，常应同行要求打开爱车的机舱盖，供大家参观。还要让他们开上一圈体验。渐渐的，的哥们明白了：柴油捷达停着时发动机的噪声略大，行驶起来噪声就小多了。车速达到60公里时的噪声和汽油车的相同；车速达到100公里时比汽油捷达的噪声还要低些。

　　让同行们羡慕不已的是柴油捷达的超低油耗：我的车百公里油耗不到5升，行驶成本比同行的汽油捷达至少节省0.2元。出租车每天至少要跑300～350公里，可节省60～70元。一年行驶12～15万公里，可节省2～3万元！等于一汽－大众帮我把税钱交了。要知道，的哥一年的收入也就二、三万。柴油捷达使得的哥的收入翻倍！于是周围的的哥们在营运年限到期时，纷纷效仿我更新柴油捷达。由此，贵阳的柴油捷达逐渐多了起来。