漂亮的外形让新5系优雅起来了，新设备及新技术的应用将新5系充分地武装起来。合理的售价让消费者做出了选择，在大好形势的带动下，厂商的心里更是美上加美。

　　现在已经没有人再讨论，国内市场汽车应不应该加长，加长后会不会影响安全性等过时的问题了，事实证明不加长将失去竞争及生存的能力。国产化更早的一汽-大众奥迪在这一点上不仅认识得最早、最深刻，同时做的也很出色。华晨宝马在2006年推出上一代5系加长，并获得了成功。经过这几年对中国汽车消费市场的揣摩和分析，他们对长轴距一词有了更新的认识。

　　从刚烈到柔美，这应该是新5系外形设计风格最大的变化

　　新5系长轴距版是宝马集团特意为中国市场开发设计的，这听起来似乎有些冠冕堂皇，但实际行动证实了这一点。新5系的长轴距并不是简单的数字游戏，其变化是颠覆性的。标准版7系的底盘承载了新5系这个漂亮车身，当然，说使用标准版7系的底盘并不精确，但基础与结构相似，5系GT也使用这个底盘。

　　位置、支撑及舒适度，都近乎于完美

　　总而言之国产的新5系在尺寸、车内空间、配置及设备的应用方面可以和欧洲的BMW7系列媲美。而在德国本土生产的新5系在车身尺寸上整整少了14厘米。这难道不是偷天换日吗？不存在欺骗，反而让中国汽车消费者捡了一个大便宜。当然便宜不是白来的，国内市场购买力的增加以及市场占有率的扩充决定了厂商的态度。

　　新5系的外形设计的确很漂亮，适度的弧线及棱线将以往的平直和刚烈柔化得无影无踪，凭借着车身尺寸体现一种和谐之美。尤其是车尾的造型设计，将臃肿、肥硕消化得一干二净。从更精致、更醒目的尾灯造型可以辨认其身份。

　　这三个按键都与安全驾驶有关

　　宝马535Li行政型是新5系产品中的旗舰车型，同时也是施展宝马引以自豪的直列6缸发动机最好的舞台。涡轮增压不仅使发动机功率达到306马力，400牛·米的巨大扭矩从1200转就开始发挥其功效，更加宽泛的扭矩平台让这个舞台上的演出更加精彩。

　　抬头显现系统提供丰富的信息

　　8挡运动型自动变速箱，也是535Li独享的，从舒适到超级运动有3种模式供选择，每种模式都会对换挡时机及速度，还有发动机及油门踏板的响应性做出调整。其变化是显著的，但任何一种模式都不会影响行驶的平顺性。尤其是在舒适模式下行驶，安静、平稳及顺滑的表现很难让你确定这是BMW的风格。