近年来随着汽车市场消费格局的进一步细分化，轿跑车逐渐成为一种新兴的消费潮流。马自达6及睿翼、锐志等车型曾一度风行一时，而随着高尔GTI、英朗XT等有力竞争者的加入，轿跑市场消费热度进一步提升。斯柯达最近将热卖车型明锐推出了高性能版RS，搭配了与高尔夫GTI一样的动力总成，首款三厢紧凑型车上的2.0TSI+6速DSG的黄金动力组合被斯柯达明锐RS闪耀摘取。

　　这次厂商选择在了位于北京市昌平区的一处试驾场地，进行短短两个小时的场地试驾活动。由于时间和车辆有限，我们并没有进行深度的试驾测试。

　　S弯道和蛇形绕桩可以考验车辆悬挂、轮胎抓地力、以及整车的行驶稳定性。麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目。方法是以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。这个测试其实需要反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，确定失控车速数值的可靠性。在此也要补充说明，测试的时速以车辆本身的时速表为主。

　　由于赛道湿滑，明锐RS在绕桩的时候一直保持着中等的时速，如果控制好方向盘和油门的话，最佳的绕桩路线其实就是保持慢慢打滑的状态，简单的说就是让车辆介于失控的边缘，否则ESP的干预会使车速明显的下降。

　　不论地面是否干燥，绕桩时切忌猛打方向，车速和方向都要循序渐进的一点点提升，流畅自然的转向是快速套装的首要前提。要在前四个桩桶摸清车辆的绕桩的极限速度范围，然后慢慢的加速最后得到最佳的绕桩成绩。

　　为了保证及时的回转方向，两手在转向时尽量不要交叉进行，否则很容易出现手忙脚乱的情形，而绕桩成绩自然也好不了。