众所周知，国内中型车市场激战正酣，各个厂家都想在这块大蛋糕上分得一大块，而随着消费者越来越理性，他们选择车型时候会考虑到各种各样的因素，例如乘坐舒适性、操控性、燃油经济性、安全性等等，这就促使每个厂家在国内投放的产品在技术方面都会是同步于世界。最近，通用别克推出了2011款的君威和君越，它们最为显著的变化就是升级了全新一代Ecotec2.4LSIDI智能直喷发动机，功率、扭矩、燃油经济性都有所提升。

Ecotec发动机背景资料

Ecotec是通用汽车具有全球顶尖水平的四缸发动机系列的注册商标。Ecotec一词由Ecology（生态）和Technology（技术）两个词合成，昭示着基于技术、环保和经济性的发动机革命性设计理念。Ecotec发动机的前身由通用欧宝研发生产，到2000年，通用汽车集合全球优秀工程技术力量，包括通用动力部门和通用汽车在欧洲、澳洲的研发中心，进行四缸"全球引擎"系列的大规模开发，并将其命名为Ecotec发动机，由通用汽车全球各大动力总成厂进行生产，目前已装备在包括别克、雪佛兰、欧宝、萨博、菲亚特、阿尔法罗密欧、沃克斯豪尔等数十个著名品牌车型上，成为全球普及率最高的四缸发动机系列之一。

在中国，上海通用汽车于2005年首次将当时最新的第4代Ecotec2.4L智能发动机引入中国市场，迅速赢得业内和消费者的高度好评。几年间，Ecotec发动机已经成为别克品牌旗下产品的主流动力配置，包括1.6L、1.8L、2.0L、2.4LECO智能发动机；2.4L、3.0LSIDI智能直喷发动机以及1.6T、2.0TSIDI涡轮增压发动机在内的三大系列共8款发动机，覆盖中高级车、中级车、豪华MPV和中高档MPV等多个细分市场，以超越同侪的尖端动力科技实现动力性能与燃油经济性的完美平衡，打造别克品牌全新发展时期的核心产品优势。

除了直喷技术外，别克将直喷加增压、直喷结合混合动力，从而运用到旗下多款车型上，虽然排量不同，但技术大致相同，研发成本降低，产品竞争力提升。并且直喷技术在节能环保和降低污染物的排放都相比一般发动机要有显著的作用。君威2.0TSIDI直喷发动机的动力参数已经完全超越了同级别3.0L或以上排量发动机，然而油耗却维持在2.0L发动机排量，这不得不承认是对于环保事业的一种贡献。

说了这么多，该介绍介绍今天的主人公了，全新Ecotec2.4LSIDI智能直喷发动机参数上的变化还是比较明显的，功率相比之前Ecotec2.4L发动机提升了9.6%，从125kW提升到137kw，峰值功率输出转速也有所下降，从6400rpm降到了6200rpm；扭矩方面同样有所升高，从225N·m提升到240N·m，提升幅度达到6.7%，特别需要说明一点的就是，这款直喷发动机可以燃烧93号汽油，这一点相比其他直喷发动机有着显著的优势，可以看出SIDI直喷技术的加入对于这款发动机的帮助还是很明显的。

很多朋友都非常关系美国车油耗的问题，因为包括我在内对美国车的印象都停留在老款林肯城市、科尔维特、福特F150这些车型上，巨大的排量、柔软舒适的悬挂设计，超级粗糙的内饰做工，种种的种种让我至今不太能够接受美国车。但随着时代的进步和能源问题的凸显，精明的美国的人也开始意识到这些问题，新能源技术的研发和混合动力的使用，这在预示着我们传统观念的美国车已经在改变了。通用别克EcotecSIDI智能直喷发动机对于燃油经济性也是有所帮助，超高压缸内雾化喷射，D-VVT进排气门正时连续可变技术等等，将这款发动机的百公里油耗控制在8.8-9.2L左右，而经过充分燃烧后，污染物的排放也有所下降。

君威和君越作为通用别克征战国内中型车市场中两员大将，销量比重最大的就是2.4L排量，而引进最新的SIDI智能直喷技术后，两款车型在动力性和燃油经济性都将会有所变化，据我们了解到2011款君威和君越除了搭载了新款发动机外就没有任何变化，价格上相比之前Ecotec发动机车型升高了2000元，如果在油耗方面有所改善的话，那么多花的这2000元也应该是物超所值的。我们就分别试驾了搭载全新Ecotec2.4LSIDI智能直喷发动机的君威和君越，实际感受到底如何呢？让我来给大家娓娓道来。