●君威2.4SIDI--动力充沛操控灵活

接来下试驾的就是2011款君威，依旧是除了新Ecotec2.4LSIDI智能直喷的发动机外没有太多的变化，但相比君越来说，君威的车身重量轻了近100公斤，而轮胎、变速箱箱、发动机都相同的情况下，理论上讲君威的表现应当会比君越更加出色，那么事实到底怎么样呢？

如果说现在国内中型车最为热门的几款车型中，君威一定会占有一席，除了俊朗的外观和优秀的底盘调教，还有几颗"大心脏"在支撑着它，2.0TSIDI智能直喷和1.6T智能直喷可以说是让君威一跃成为20万元区间动力"最猛"的车型，而2.4L发动机反而是销量最大的，这说明什么呢？购买君威的大多数人还是愿意接受自然吸发动机和它合理的售价，通用别克也就看到了这一点，从而将2.4L发动机升级为SIDI智能直喷，而价格仅仅是升高了2000元。

坐进君威驾驶室后你会发现它和君越的明显不同，更加年轻的中控台设计以及用料选择，让你一下子感觉自己年轻好几岁，（当然了这仅限于40岁以上的朋友啊）。君威的定位很清楚，就是主打运动牌，换挡杆的握感和造型设计让你有着驾驶它的冲动，依旧是一键式启动，但坐在君威里你可以感觉到你前面那台2.4LSIDI直喷发动机的存在，并不是它的噪音有多么大多么扰人，而是时时刻刻的提示它已经准备好了。

起步依旧轻松，但和君越的不同，君威的起步则是更加轻快，不再像君越那样过多的顾及车内乘客的感受，推背感非常明显，并且发动机的吼声也会时不时的传入驾驶室内，高亢、清澈的让你情不自禁深踩下去，而后随之而来就是更加粗暴的加速。可能是变速箱的调教有所不同，可以感觉到君威的换挡过程会相比君越稍稍明显一些，但不会感觉到不舒服的顿挫，而是它想让你知道它是努力的降档！升高转速。

如果你很正常的驾驶，上面一段的叙述你可能不能体会到，因为这台发动机其实震动、噪音都非常理想，一般情况下你可以听到它的声音，只有在急加速或暴力驾驶时它才会瞬间变身，也就是说当你在城市中驾驶它，其实和君越的表现非常接近，君威的隔音也是不错的，加上HarmanKardon11喇叭扬声器的陪伴，你可以感觉到很轻松，因为自然吸发动机平顺的动力输出，让你启动，超车，加速是在一个循序渐进的过程中完成，这一点这台SIDI智能直喷发动机体现的很好。

80公里/小时和120公里/小时的转速也是维持在1500转和2000转，与君越完全相同，也就是说这台发动机确实可以带来更低的转速和燃油经济性，官方给出的油耗水平为8.8L/100公里，如果说这个数字是真实的话，那么作为一款2.4L排量的自动挡美国车，它的油耗表现是值得肯定的！我们实际驾驶过程中，仪表盘上显示的平均油耗为11L/100公里左右，但需要说明的是，我们的驾驶方式是非常极端的，全油门起步、频繁的80-120公里/小时急加速、，最终的数据和日常表现差距还是很大的，但10L/100公里以下很有可能的。

最后我想说一点就是君威的底盘设计，它并没有像君越那样出色的CDC系统，而它"欧洲式"的底盘调教确实让很多开惯了日本车和传统美国车的朋友会有些适应不了，颠簸路面你可以清楚的感受到，这一点与其运动的设计理念有很大关系，放弃了一些舒适感而获得的则是得心应手的操控感，120公里/小时的高速并线超车让你信心十足，245/45R18的"超级大宽胎"则是保证高速稳定性的基础。

试驾君威小结

搭载新款Ecotec2.4LSIDI智能直喷发动机的君威从动力参数上已经完全超越了同系列1.6T发动机，然而自然吸发动机与生俱来的平顺性和线性加速度则是增压发动机无法比拟的，20.59万元起售的价格已经将1.6T车型抛在脑后，其最大的竞争对手迈腾、雅阁则是真正需要提高警惕的，安全性、操控性、动力性都出色的君威会让你们坐立不安的。

整体试驾总结

虽然小排量搭配增压技术是目前最为流行的动力组合，它有小排量的油耗和更高排量的动力，得到越来越多人的认可。但涡轮增压发动机在驾驶过程中不够平顺的问题在当前还未解决，自然吸气发动机在这方面有着得天独厚的优势，别克将直喷技术融合自然吸气发动机，在获得平顺驾驶感受的同时还将油耗控制在一个非常合理的数值，这一点确实是值得肯定的。