4月12日，国家质检总局发布公告称，东风悦达起亚、北京现代和长城汽车三家汽车厂商从4月15日起召回约7.55万辆使用问题锦湖轮胎的车辆，并对共计7个批次的问题轮胎进行免费更换。而从本报接到的投诉来看，使用锦湖轮胎的远不止这些品牌，就连国内某知名欧系车品牌用的也是锦湖轮胎。

问题锦湖轮胎可能不只是周末生产的

4月2日，国家质检总局发布通报，说锦湖轮胎将召回2008年-2011年生产的30余万条轮胎时，就有人对召回的范围提出怀疑，认为绝对不止这个数，到底要召回多少？好像是厂家单方面说说的。

从媒体公布的信息来看，问题轮胎的生产日期都在周末。还有多少轮胎是有问题的？厂家没说。

质检总局的公告显示，有三家厂从4月15日起召回7.55万辆车，而实际召回的车型涉及6家企业的35款车。这有点像挤牙膏，不打不招，有的厂家似乎还在否认。

锦湖轮胎的市场定位注定要掺假

锦湖轮胎定位中低档。为什么中低档市场容易出问题？因为原材料价格的波动对其影响是致命的。

整车厂是不会提高零部件的采购价格的，上游涨价没商量，而下游态度又是如此强硬，轮胎厂怎么办？无路可走也不能慌不择路，轮胎厂应该改进管理来降低成本，而不是采取以次充好的手段。

现在，整车厂也是有口难言了。中低价位的车，由于竞争激烈价格逐年往下走，整车厂只能通过压缩零部件采购成本的办法来消化不利因素，同时还要承受原材料涨价的压力。所以，整车厂对有些配套厂偷工减料、以次充好只能睁一只眼闭一只眼地默许了。

行业监管失控＝纵容造假

这次要是锦湖轮胎不出问题，大家可能还会继续相安无事地蒙骗下去。

吃苦头的只能是消费者——承担厂商的造假代价，甚至是车毁人伤。

其实，有关轮胎质量的问题很早就有人反映，媒体也不断曝光，但是，谁都不说话，锦湖轮胎冠冕堂皇的说辞就是消费者使用不当。这里头的问题到底出在哪里？在监管。

现在，有关部门对汽车质量的监管相当于一片空白，消费者所有反映的问题很少有回应，能解决的少之又少。这种监管的缺失等于在纵容造假。消费者只能为此付出惨重的代价。

已成过街老鼠的瘦肉精被发现时已经形成一个完整的产业链，许多人因此暴富。轮胎掺假的问题绝不是个别现象，既然食品安全问题国务院已经派人到各地调查，轮胎行业的问题，有关部门也应该全面彻查，昭告天下。

锦湖召回的只是掺了1/3以上返炼胶的轮胎

如何鉴定是消费者使用不当引起的？这个责任应该由厂家来排除，排除不了就要承担责任。

现在，锦湖轮胎对一部分轮胎采取目测的办法来断定质量，这是绝对不科学的，应该进行科学的检测。

锦湖轮胎实际要召回的范围应该更大，而直到现在，却只承认天津厂有问题，其实它是没有办法自圆其说的。第一，任何企业内部都会执行统一的质量标准，第二，企业都有严格的内部管理，尤其是锦湖轮胎这样的大企业绝对不会允许工人随便改变工艺。工人只能是执行企业领导层的决定，只管操作，不会了解整个产品的成本核算。

现在，掺返炼胶是一个有争议性的话题，有专家说掺多大比例会造成什么后果不清楚，但是，20%是上限，高档轮胎厂是不敢这么做的，而锦湖轮胎却规定可以掺1/3，如此说来，锦湖轮胎的内部标准就有问题。现在锦湖轮胎召回的就是所谓的超过1/3的那部分，也就是说，只召回超过企业内部标准的那部分轮胎。而实际上，掺1/3返炼胶的轮胎也应该召回。

谁来为消费者伸张正义，现在，消费者的赔偿问题没人提及。

美国泛士通轮胎的召回有700起起诉，其中大约有400起得到了赔偿，见诸报端的一起赔了750万美元，而锦湖轮胎只是迫于无奈做了个姿态。

国内消费者索赔最大的障碍就是鉴定，鉴定的成本很高，一般的机构就不愿意做，所以，消费者的索赔多数没有结果。这个问题应该有部门站出来，不要再制造开胸验肺的悲剧了。

在锦湖轮胎陷入“掺假门”事件时，4月13日，韩泰轮胎高调宣传独家赞助国际顶级房车赛事DTM，并称在过去几年中，韩泰轮胎在全球一些主要的耐力赛中取得了不俗的成绩。韩泰轮胎为何在这时高调出场？上海国际车展上，韩泰轮胎是否还有新动作？本网站将继续关注。