35年造就一个传奇。这是汽车发展史上辉煌的35年，是一个车界神话不断延伸的35年。与其他大多数情况不同的是，GTI的神话今天还在活灵活现地上演，这一独一无二的现象令人称奇。从1976年沃尔夫斯堡生产的第一辆GTI，到今天一汽-大众的第六代GTI，高性能运动两厢车的鼻祖在35年后不但魅力不减，反而赢得了更多的青睐和荣耀。让我们重温GTI历史上六代车型的发展历程，见证一个传奇的诞生。
 

第一代GTI：传奇的诞生
 

首先让我们记住六个人的名字：时任大众汽车宣传处长的AntonKonrad，轿车部研发主任HerrmannHablitzel和他的助手JuegenAdler，工学硕士AlfonsLoewenberg，Horst-DieterSchwittingsky，市场部的GunterKuehl。当年正是这六个人凭着热情和执着，基本在下班时间和没有任何报酬的情况下，完成了第一代传奇车型的开发。
 

1975年9月，一款在轿车基础上追求性能的汽车正式亮相，6位首创者的努力震惊法兰克福车展，这款"高性能运动车"被最终定名为GTI，字母"GT"是源自意大利文的"GranTurismo"，中文大意为能跑得又快又远的车，而字母"I"则代表英文的"FuelInjection（燃油喷注）"。
 

最初大众汽车只计划生产5000辆GTI，为的是能取得参加国际性房车赛的资格。消费者对高性能的热爱却让所有人大跌眼镜，在8年时间里，第一代GTI卖出了53万辆，是预期数量的100倍之多。更重要的是，"HotHatch（高性能运动两厢车）"的车型概念因GTI应运而生。
 

第二代GTI：延续成功之路
 

1984年，第二代GTI以更大空间和更多舒适的形象展现在人们面前。当时系列中功率最强的1.8L排量发动机被安装在第二代GTI中，84kW的功率可以在车身空气动力学设计的帮助下，飙出191km/h的极速，前散热器格栅上的GTI标志清楚地告诉公路上的车辆，后面正飞速超越过来的是哪一种。
 

变得更大的内部空间让更多配置可以被容纳在车中，助力转向装置在第二代GTI上成为标准配置，车顶边缘导流器也被直接安装在车身上，真皮内饰和着色玻璃则进入选配列表。值得一提的是，第二代GTI到停产时共生产了62.8万辆，这使其成为最畅销的一代GTI。
 

第三代GTI：不断成长的每一天
 

1992年2月，第三代GTI问世，除了尺寸变得更大之外，2.0L发动机是最初的标配，凭借着再次刷新纪录的风阻系数，最高速度可以达到198km/h。
 

对第三代的不断开发一直延续到其停产前夕，16V发动机和带有新型绳索换挡装置的5挡手动变速箱相继投入使用，ABS、EDS、中控锁、电动后视镜、电动车窗升降器和电动天窗也先后成为标准配置，甚至数字诺基亚音箱也进驻在红黑银三色内饰中。
 

16英寸5孔BBS战斧式轮毂在纪念版的"20年GTI"中首次投入使用，并成为GTI的新标识。
 

第四代GTI：朴素的运动悍将
 

1997年第四代GTI正式更替，前脸和后部更大的"VW"标志成为醒目特征，当然还有更大的车身尺寸。著名的1.8T发动机令第四代GTI在性能上有了突飞猛进的提高，每缸五气门的设计则在很长一段时间内令其他车型难以望其项背。
 

16英寸5孔BBS战斧式轮毂从第四代GTI开始成为标配，电子制动力分配系统EBV也开始使用，防侧滑调节装置ASR最后也成为标准配置。另外，在纪念版"25年GTI"上，头部安全气囊、空调、车载计算机、速度控制器、警报装置和可以遥控的中控锁都被囊括进来，使GTI的配置清单进一步丰富。
 

第五代GTI：神话的重生
 

第五代GTI在2004年10月的巴黎车展正式亮相，新的蜂窝式格栅上银色GTI字体更加醒目，水箱进气格栅上的红色装饰条再现了GTI最初的象征性标志，它不仅拥有各项先进配备与技术，稳健而充满经典风味的造型更让它勾起所有人对于GTI的回忆与向往。
 

革命性的6速DSG?双离合自动变速器无疑是第五代最重要的性能符号，在这款变速器的传动下，最大功率147kW的2.0TFSI发动机爆发出极具攻击性的动力表现。
 

第六代GTI：中国续写传奇
 

在2008年，GTI又到了更新换代的时候了，在当年的巴黎车展当中，大众发布了旗下的GTIConcept概念车，而这款车型就是大众第六代GTI的原型车。
 

幸运的是，2010年3月，GTI在一汽大众实现国产，国内车迷终于实现了自己的GTI梦想。一汽-大众GTI配备划时代的TSI+DSG动力总成技术，配合特殊调教的运动型底盘和刚毅的车身，为GTI带来了极致的操控感受。造型夸张且霸气十足的全新战斧式大尺寸轮毂、鲜红色的制动卡钳以及大尺寸刹车盘等遍布整车的运动元素，就像让人亢奋的荷尔蒙一样注射到GTI的血液之中，不仅突出了GTI的高性能运动属性，也为其确立了无法模仿的狂野气质