全新宝马M5将于今年9月在法兰克福车展上首次登台。在瑞典广阔无垠的冰天雪地里，有幸测试了这款最新顶级5系车型，感受了双涡轮增压离合的超强性能。

首先概括介绍一下这位金刚战士：宝马M5这次将重点放在了驾车能效和舒适度上。宝马承诺将在今年秋天呈现5款车型，这些车将大大降低二氧化碳排放量，通过改进减震将更舒适。放在过去这完全是辆赛车版出租车。

新宝马M5双涡轮增压，超强瞬间加速能力
 

虽然宝马目前尚未公布M5的数据，但是其技术性能在测试车上便可一目了然。我们被安排在瑞典的北极圈内进行寒冷测试。替代原来高速旋转V10507马力发动机的是双涡轮增压4.4升V8发动机，已经相对X5和X6的555马力发动机做了改款。宝马M5的发动机功率达到了560马力。扭矩也增大了，从一直以来的520牛米加大到了车迷期望的680至700牛米。如此一来百公里冲刺时间由4.7秒减少到了4.5秒。
 

实际上新宝马M5的最精彩之处在于它数一数二的瞬间加速性能。双涡轮增压V8引擎的功率从555hp增加到了578hp，最大扭矩达到530lb-ft。这比目前的X6M或者M5搭载的相同的引擎都要强大。另外，性能的增加反而还带来了油耗的减少，据称油耗将减少30%。制动能量回收预计也将会包括在内，而且技术是来自刚刚退出F1的宝马F1车队。

新宝马M5不仅能在柏油路上冒着青烟急转弯，而且全新后置差速器还提供了更大的牵引力。由于在差速器中应用了粘性耦合，使得车轮在旋转前已经做出预备动作。油门踏板位置略有提高，为的是使控制机制能产生一个预先阻断效果。
 

新宝马M5不光能由静止做大力度冲刺，而且通过连续加大马力4.9米车身可以在开始加速时做出令人惊讶的急转弯动作，但这一切均可以轻松控制。四轮驱动不是新宝马重量增加的原因。通过加长车身和提高安全规格它的确比原M5更重了。
 

新宝马M5变速箱性能：除了快，SMG-Box七速双离合变速箱还显示出了野蛮之气。M5保留了中央差速锁，可以通过调整从极端到平缓锯齿咬合来控制换挡时间。类似的模式下还可以通过换挡杆左侧单独的按键来调节油门曲线、ESP模式、底盘强度和伺服转向。
 

我们在瑞典北极圈内的滑雪道上进行的这次测试给人留下了深刻印象。最突出的是老道的驾驶员没有借助电子跳表，而是使用ESP中的M动力模式做出了精彩的漂移动作。