靠着东风汽车的造车经验以及PSA的技术基因，还处于创建初期的东风风神在品牌林立的今天，完全是个"小字辈";虽然背靠着吉利这座大山，可在其分品牌战略的背景下，帝豪却并没能显示出资历上的优势。
 

靠着东风汽车的造车经验以及PSA的技术基因，还处于创建初期的东风风神在品牌林立的今天，完全是个"小字辈";虽然背靠着吉利这座大山，可在其分品牌战略的背景下，帝豪却并没能显示出资历上的优势。两个不同起步的品牌虽然相隔两地，却最终殊途同归地选择从同一个细分市场出发。于是也就有了东风风神H30与帝豪EC7-RV的"性价比"之争。在向国内紧凑型两厢A级车市场的进发中，两款车同时选择了以7.58万作为车系的"起步价"，在感叹市场竞争激烈和选择多元化之余，作为消费者们，又该如何权衡抉择呢?今天就让我们来对比一番。
 

外观走时尚运动路线：EC7-RV线条更流畅，H30侧面有新意
 

帝豪EC7-RV
 

在EC7-RV和H30上市之前，帝豪和东风风神都推出了各自的三厢版车型EC7和S30，两个品牌都对两厢版车型和三厢版车型进行了很好的定位区分：三厢车型成熟沉稳，两厢车型则走时尚运动路线。
 

风神H30
 

相比三厢版本，EC7-RV的车头部分变化不大，主要体现在一些小细节上，梯形进气隔栅上的镀铬装饰条只出现在外围，中间采用黑色蜂窝状镂空设计，前保险杠两侧的雾灯变成圆形，并且前唇更加宽厚，线条圆滑流畅。在尾部的处理上，EC7-RV只是把车顶的曲线向下画出了一fastback快背就变成了两厢车,整车的视觉效果比较协调。
 

与帝豪EC7-RV一样，作为S30的两厢车型，H30在前脸部分几乎没有变化，发动机盖中央的两条棱线设计由前风挡一直延伸到车头前部的东风标志之上，前进气中网采用了U形大嘴设计，三个细镀铬长条横贯中央，非常大气。
 

车身侧面开始显出一丝新意，高挑的腰线从前翼子板一直延伸至车尾，LED炫光后尾灯直达顶部。不过H30尾部线条的过渡显得有些生硬与直接，如果能设计得更加圆润一些，或许会更贴近大众的审美观。