据中国汽车工业协会预计，2011年国产汽车产销大约同比增长3％，是近10年增长最低的一年。从今年开始，中国车市开始告别持续10年的一路狂飙，进入平稳理性增长阶段。

自2001年底中国加入世界贸易组织后，国家降低汽车进口关税，开放国内汽车市场，多年被压抑的汽车消费出现井喷，汽车产销增势迅猛。但是受国际金融危机影响，从2008年下半年开始，国内车市持续低迷。作为抵御国际金融危机的重要举措，国家于2009年推出了十大重点产业振兴规划，汽车产业振兴规划首批出台。

为了挽救国内低迷车市、振兴汽车产业，国家推出了一系列鼓励汽车消费的优惠政策，包括车购税减征、汽车下乡补贴、汽车以旧换新补贴等等。在扩大汽车消费优惠政策推动下，国产汽车产销连续两年出现井喷行情。汽车销量从2008年的900多万辆，激增到2010年的1800多万辆，两年翻了一番。

在汽车产销激增的情况下，国内汽车产业兼并重组也取得积极进展。在国家政策的推动下，安全、节能、环保的小排量汽车比例明显提高，汽车领域的节能减排也取得明显进步。

但是，急剧增加的汽车保有量，给国内许多大城市带来了严重的交通拥堵和空气污染。这些大城市的重点已经不是鼓励汽车消费，而是防止汽车过快增长。从今年开始，北京出台治堵限购政策，还有一些地方也准备采取相关措施。

根据国内汽车产销的形势，从今年1月1日起，鼓励汽车消费的车购税减征、汽车下乡、以旧换新等政策全部退出。国内汽车市场在连续两年超高速增长后，今年进入调整期，增速明显下降。

国内车市出现三大变化

中国汽车流通协会会长何黎明对新华社记者表示，今年是“十二五”开局之年，我国的宏观经济从危机应对模式转入常规经济模式，经济增长由政策刺激向有序转变。汽车产业和汽车市场也在发生相应变化。何黎明指出，汽车作为国民经济的支柱产业，经过前几年的高速发展成就了中国汽车大国的地位。但由于国家宏观调控、鼓励汽车消费政策退出、一线城市限购限牌，国内汽车产业和车市发生了重大变化。一是由前几年的高速发展进入理性增长。今年国产汽车产销同比将略有增长，而二手车交易增速，将首次超过新车。二是汽车后市场成为车市新的增长点。三是由于一线城市汽车保有量相对饱和，二三线以下城市成为新的增长点。

国内汽车市场还有巨大的发展潜力

中国贸促会汽车行业委员会会长王侠认为，从今年开始，中国汽车产业开始告别高速狂飙的飞速增长时代，步入稳健的理性发展阶段。由于中国汽车保有量还处于较低水平，今后相当长一段时间里，汽车产销仍将持续保持一定增长。

中国汽车技术研究中心首席专家黄永和对记者说，根据公安部交管局的最新统计，截至今年11月底，国内汽车保有量为1.04亿辆，扣除1500万辆农用车，汽车保有量约为8900万辆。全世界平均千人汽车保有量为141辆，中国还不到平均水平的一半。这意味着中国汽车市场还有巨大的发展潜力。随着国民经济的稳步发展和人民生活水平的提高，国内汽车消费的刚性需求将长期存在。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，今年全年国产汽车销量将超过1800万辆，比上年增长3％左右。他认为今年汽车产销增幅回落，是车市调整的必然结果，是很正常的一件事。从企业效益来看，前三季度重点企业集团营业收入增幅为9.71％，重点企业集团利润总额增长7.27％，均高于销量增幅。

中汽协预测，2012年国内车市将好于今年，由于政策的负面影响将逐渐减弱，明年车市有望回到正常水平，有望取得5％至10％的增长。

责任编辑：王觉章