近日，国家推出60亿元的资金支持用于对1.6L以下小排量节能车进行后续补贴。市场解读为这是行业政策微调的一种信号。在新一轮的节能减排推广补贴中，分析人士说，长安汽车或将成为受益最大企业。
 

节能惠民汽车补贴始于2010年6月，是对消费者购买节能目录内的车型给予一次性3000元定额补助。在汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等多项政策逐步退出之后，汽车行业的节能减排补贴主要是运用在节能和新能源汽车方面的相关补贴。此次新增的60亿补贴的推出相对侧重于调结构，是之前节能惠民补贴政策的延续。

国务院常务会议指出，要推进重大节能技术产业化示范工程。加快高效节能产品生产装置升级改造。实施能效“领跑者”制度，对达到“领跑者”能效指标的超高效产品设立较高补贴标准。

业内人士认为，拟用于汽车行业的节能减排补贴主要是延续此前的节能和新能源汽车相关优惠与补贴，以引导汽车行业的消费结构调整。

乘联会分析师崔东树对此甚为认同，“我感觉这是对节能车补贴政策的财政保障措施，通过推动节能减排产品的销售，既促进普通百姓群体的消费，又达到鼓励企业产品技术进步的效果，是对车市的直接利好。”

通过潜在进入目录车型分析比较，本次补贴受惠最大的企业，当属掌握了较多达标而未入围的车型。通过测算目前在售的1.6L以下的4241款车型中得出，当前达标但未入围的车型有325款，当前资源最为丰富的公司为长安汽车：潜在车型达42款，销量占比27%。

长安汽车在同级别车型当中都拥有相对较低的燃油消耗，而这个节能优势，目前主要体现在长安汽车全新研发的“BlueCore”，新动力采用TEi动力增效技术，集成了博世STT怠速启停、终生免维护正时链条系统、低摩擦技术等，运转时噪音更小、油耗更低，兼具动力和经济性的双重优势。以全系装配该系统的长安逸动车型为例，工信部百公里综合油耗仅为6.2L，在同级动力中表现相当出色，被誉为“越堵车越省油”的节能车型。

长安先后推出奔奔系列、悦翔系列、CX20、逸动以及将要在年内上市的悦翔V3、V5，都属于小型车范畴。在2011年长安汽车旗下轿车全系入选3000元节能惠民车型，成为当年节能惠民政策的最大受益者。而此次安排60亿元支持推广1.6L及以下排量节能汽车，几乎涵盖了长安包括逸动在内的所有车型。

长安发力节能汽车，也是看到了当地政策的有力支持。在国家新一轮消费刺激政策仍踌躇不前时，重庆出台以财政补贴6％的家电、汽车消费刺激政策，成为推动家电以旧换新、汽车下乡第二季的先行军。重庆决定在今年3月1日至2013年2月28日，对具有当地户籍的城乡居民及在该市注册的企业法人，凡购买该市行政辖区内生产的电冰箱（含冰柜）、洗衣机、空调、电脑（含打印机）等四大类产品，可享受此政策。

与刺激家电消费不分城乡居民不同，重庆汽车消费政策只针对该市具有农村户籍的人，但对2010年8月1日以后农村居民转为城镇居民，在退出土地前仍继续享受汽车惠农政策。

其汽车惠农政策补贴产品范围为：重庆市行政辖区内生产的1.6L及以下排量的微型客车，总质量不超过7.5吨（含7.5吨）的轻型、微型载货车。且每户农民限购一辆。补贴标准为：按购买汽车销售价格的6%给予补贴，每辆车补贴最高不超过3000元。

据相关人士称，参加本次汽车下乡的长安汽车，其在重庆生产的汽车销往重庆农村市场，可以获得补贴，但在其他地方生产的长安汽车，即使此间卖给了重庆农民，也无法获得补贴。

长安汽车更决定，将在已有补贴幅度上追加4%的补贴，每辆车最高补贴可达5000元。

截至2011年，重庆市在执行此前国家推出的家电及汽车下乡政策时，共回收204万台废旧家电，拉动了200万台新家电销售，拉动销售额为72亿元。

长安汽车立足国情、始终致力于绿色环保领域的研发，并一直把小排量车型的研发作为企业发展的重要方向。与政府所倡导的节约、绿色、低碳消费理念相一致。在这种大环境下，无疑长安汽车又将成为60亿节能补贴的最大受益者，以补贴消费者购买费用的方式执行，这样最终的受益者是长安汽车的消费者。
 

责任编辑：李云鹏