第三代iDrive加入手写功能和互联驾驶
 

2013款宝马5系Li的另一个重要升级，就是在全球首次引入的第三代iDrive人机智能交互系统，相比上一代iDrive，新系统对硬件进行了升级，采用了速度更快的处理芯片和容量更大的存储器，这使得系统的响应速度更快，运行也更流畅，带3D效果的菜单切换以及手写输入毫无停滞。同时引入了“BMW互联驾驶”功能，通过3G手机SIM卡连接互联网，为驾驶者提供更丰富的信息和人工在线咨询服务。

 

有意思的是，新增的手写式触摸板被巧妙地设置在iDrive控制旋钮的顶部，这块直径为45mm的触摸板能够很好地完成中英文字母的输入，对于复杂汉字的识别率也令人满意。不过，首次出现在iDrive系统中的手写输入功能，在反应速度和便捷性方面也还有改进的空间。
 

车辆信息互联和网络在线服务已经逐渐成为了未来的趋势，目前不少汽车品牌也推出了类似的服务和功能，例如丰田的G-BOOK、通用的安吉星和奥迪的connect。宝马车主可以通过“在线旅程咨询服务”，通过导航系统扩展工具栏中的“在线旅程咨询服务”选单或iDrive系统“互联驾驶‘菜单中的同名选单进行拨号，告知话务员您要前往的地址，呼叫中心即可将地址的数据包发送至车辆，简单导入就能实现对目的地的自动导航。
 

此外，新款宝马5系Li还引入了SOS紧急呼救系统，而呼叫开关就在前排车顶阅读灯的旁边，并有“SOS”标识。该系统在车辆发生严重碰撞时会自动连接宝马电话服务中心，而当车内人员没有应答时，话务员会根据该系统回传的信息及时向110或120等部门报警，从而以最快的速度到达事故现场；另外，当车内人员发生身体不适时，通过按下SOS保护盖内的红色求救按钮，宝马电话服务中心也会通过该系统迅速定位车主的位置，从而最大限度的节省抢救时间。
 

新增启停系统和ECOPRO模式更省油
 

为了降低油耗，越来越多品牌都引入了发动机启停以及能量回收系统。所以发动机启停系统对国内的消费者来说并不是什么新鲜玩意了，也不是首次装备在宝马车型之上，但却是首次成为宝马5系的标准配置。
 

按照宝马的工程师所说，发动机只要停止运转超过4秒，就能比一直保持发动机怠速运转省油了。因此启停系统的效果就无需再多费口舌了。但很明显，宝马的工程师们对此还并不满足，特意在新款5系的行驶模式系统上，增加了更加省油的ECOPRO模式。

 

其实所谓的ECOPRO模式，就是通过优化油门踏板灵敏度，调节换挡时机以降低发动机转速，并且通过对空调系统、座椅加热系统等的智能管理，从而实现节油的效果。在这个模式下，节油的效果会转化成"增加的行驶里程数"显示在仪表盘上，不但让你随时能切实体验到经过“量化”的节油效果，还能起到精神上的鼓励作用，可谓一举多得。
 

而在包括ECOPRO模式下，中控台上的显示屏都能显示车辆各部分系统能量的走向，十分形象。
 

买新3系还是新5系？
 

对于喜好后排大空间的人们来说，新一代宝马3系长轴距版的推出，可谓是个天大的好事，完美地解决了宝马3系过去后排空间不足的问题。但随之而来的是另外一个“幸福的烦恼”———宝马新3系Li的价格已经接近宝马5系Li的价格了，那到底买哪个更划算？