保时捷PanameraGTS

奥迪A7Sportback

汽车，从某种意义上说，是力与美的统一。从设计的角度来看，汽车是用机械结构来表达设计师思想的艺术，是基于美学的一种思想表达的方式。在现代汽车设计过程中，往往需要设计师和工程师共同的配合才能完成汽车设计工作。如果按照力与美来划分的话，机械工程师创建了力的架构，而设计师在其上创造了美，然而，不同的汽车，对于力与美的侧重是有所不同的，它们之间如何取舍平衡，是整部车所要表达的思想和情感。

奥迪A7Sportback&保时捷PanameraGTS

突破vs复古
 

在跑车的世界里，不乏追求力量而放弃美的典型，但眼前的这两部车明显不属于这个阵营。就拿保时捷Panamera(来说吧，它很好地保持了保时捷经典的外形，低矮的车身，大曲率前翼子板，紧凑的前悬，从车头至车尾那饱满的车顶轮廓，当然还有保时捷独有的蛙眼造型。这些造型并不是灵感乍现的产物，而是一代代的保时捷们在与风的竞赛中逐渐打磨出的形象。可以说，这个形象代表了保时捷鲜明的运动风格。当然，Panamera也有它的独特之处。首先是它的四门造型，它标志着保时捷首度跨入了四门轿跑车的领域，接近5m的车身长度和2920mm的轴距成为了保时捷家族名副其实的老大。然而，保时捷并非是初次尝试突破自身的传统。卡宴的成功，就是保时捷成功跨界的产物，为保时捷带来滚滚财源的同时也坚定了保时捷高层对于开拓未来领域的信心。于是Panamera成为了保时捷家族又一次突破自我的作品。
 

而奥迪A7Sportback却同保时捷Panamera的严谨规划完全不同。前奥迪品牌设计总监沃尔特·德·席尔瓦(WalterdeSilva)只是对奥迪的设计团队提出了一个命题：希望设计团队能够设计“一款没有任何妥协的、纯粹的轿跑车”。最终，一个承袭了奥迪100CoupeS的设计精髓、“没有任何妥协”和“纯粹的”奥迪A7Sportback诞生了。鲜明的轮廓特征描绘出奥迪A7Sportback曼妙的身形，在那个以笔直线条为美的年代，充满流畅线条的奥迪100CoupeS车型颠覆了大多数人对汽车设计的定义。具有浓郁意大利风情的掀背、高腰线的造型，为这款双门跑车的赋予了浓厚的运动基因。车身侧面两条贯穿前后的特征线是奥迪A7Sportback的重要设计元素。位于上部的肩线始于前大灯，穿过前翼子板、车门和后翼子板，收于尾灯；而靠下一些的腰线则穿越车身侧裙，上挑与尾灯和尾部上沿衔接在一起。这两条弧线配合整车弧线，赋予车身运动和优雅的视觉感受。

保时捷PanameraGTS&奥迪A7Sportback

纯粹vs华美
 

PanameraGTS最大程度地保持了保时捷的运动基因。虽然是一款大型轿车的尺寸，但从车内的任何一个细节都能够看出保时捷对于运动的专注与支持。最明显的就是方向盘左侧的点火按钮。这个诞生于竞赛的设定，当初是为了车手上车时更快的发动汽车。如今这已经成为保时捷的不二标识。在PanameraGTS上，保时捷的工程师们又一次突破自我，树立了新的标准。他们成功地在Panamera的身上融入了纯粹的运动特性。或许，正是这种对纯正驾驶乐趣的执着与热情驱使他们打造出了PanameraGTS这款专为纯粹跑车爱好者开发的运动型四门跑车。
 

PanameraGTS的下部涂暗黑色漆从前裙板侧端开始，沿车门槛一直向后，穿过后裙板延伸到运动型排气系统尾管，使整车更显动感。再加上降低了10mm的底盘让PanameraGTS的车身轮廓彰显出运动特色。PanameraGTS的内饰布局同样是人体工程学的典范之作，并且运动感更强。筒形运动座椅的椅背上的“GTS”像是图腾一般令人震颤。方向盘的功能简约到了极致，除了隐藏在其后面的换档拨片和两侧的SportPlus和LaunchControl指示灯外，没有任何多余的功能，它明确地表示出操控一辆保时捷是需要专注和认真的。的确，当SportPlus和LaunchControl两个灯同时亮起的时候，你无暇顾及车内其他的功能。
 

相比PanameraGTS的纯粹，奥迪A7Sportback则是走舒适豪华的路线。这是奥迪一向擅长的风格。特别是A7Sportback拥有更宽的车身和更充裕的侧向空间，得以实现车内如同游艇一般环抱式的操作环境。环抱式的操控是围绕着驾驶和副驾驶座位而展开的，在现代汽车设计中，这种强调延展性和节奏感的内饰设计正被广泛采用。仪表台与门护板共同勾勒出柔美的曲线，环抱着驾驶员与乘客。而仪表台的横向布局加强了视觉延展性，如游艇甲板一般的浅色木纹内饰营造出整洁、优雅的宽敞空间。丹麦B&O音响系统科技感的外形设计和金属工艺成为奥迪A7Sportback内饰中的亮点。坐在驾驶座上，恰如驾驶游艇一般惬意。

保时捷PanameraGTS

奥迪A7Sportback

澎湃vs灵动
 

对美的诠释，PanameraGTS和奥迪A7Sportback各有不同。然而在力的较量上面，PanameraGTS显然要更加强悍。PanameraGTS的动力核心是一台4.8LV8自然吸气发动机。这在Panamera家族排行第三，同时也是自然吸气发动机中最强悍的一款。该款发动机采用铸铝活塞、单体铝制气缸头和整体干式油池润滑，即使在采用极端的驾驶方式时也能确保可靠润滑效果。相比Panamera4S的发动机功率提升了22kW，达到了316kW，扭矩增加了20Nm，达到520Nm。发动机最高转速增加了400r/min，达到了7100r/min。PanameraGTS标配运动型排气系统，采用涂暗黑色漆的尾管。废气排放系统由耐用的不锈钢制成。当按下中控台上控制排气声浪的按钮或者启动“Sport”或“SportPlus”模式时，运动型排气系统会切换到独具特色的赛车排气声，这会让其他的保时捷车型也黯然失色。同时为了获得更大的下压力和高速行驶稳定性，PanameraGTS配备了PanameraTurbo的后扰流板。当车速达到90km/h时，后扰流板会自动向上并向外展开。
 

虽然奥迪A7Sportback装备的3.0TSI发动机与PanameraGTS相形见绌，但作为A7Sportback的最顶级车型，这款发动机还是有其自身的特点。最大功率为220kW，440Nm的最大扭矩从2900r/min时就能够悉数迸发。配合quattro全时四驱系统和Stronic双离合自动变速器。让奥迪A7Sportback的加速轻盈灵动，这得益于quattro四驱系统采用的全新冠状齿轮中央差速器能够实现范围更大效率更高的动力分配，同时，A7Sportback车身采用轻质化结构，重量也大大降低。这使得A7Sportback从静止加速到100km/h仅需要5.6s。得益于流畅的车身设计，奥迪A7Sportback的风阻系数Cd值仅为0.29，挡风玻璃和侧车窗玻璃增加的特制隔音膜也很好地将风噪隔绝在了车外。无论是在市区道路还是高速公路，奥迪A7Sportback的车内始终保持一种宁静的氛围。除非进行急加速，一脚油门下去，发动机高亢的嗓音才会浸润车内。当车速超过130km/h时，车尾行李厢盖上端隐藏式的扰流尾翼会自动升起以提供充足的下压力，而时速低于80km/h时则自动收回，不影响尾部流畅的线条。
 

力与美，构成了一个完整的体系，摒弃了两者中的任何一方，都会一定程度上减弱自己的表现力。因此，一部打动人心的汽车作品最终体现的是依托于机械结构下的曼妙形态，即使是在跨界潮流风起云涌的时代，坚持自身的传统和独特仍然是各品牌制胜的法宝。

 

责任编辑：李云鹏