"三分修七分养"这是众多有车一族公认的"真理"，其实在我看了修车与养车的比例应该占位"一份修九分养"，在日常使用过程中有很多故障都是我们在汽车使用过程中保养不当所造成的，比如汽油泵的是由于车主长期低油量行驶，导致汽油泵过热损坏，再比如助力泵是由于车主长期"打死"方向盘导致助力泵过热损坏。
 

所以懂得如何保养自己爱车这是一门高深的学问，这不仅能更好的延长自己爱车的寿命，更加能够将自己养车的成本降至最低。我们都知道，4s店目前主要的赢利点已经从卖车转为修车，其中的猫腻无数，作为普通消费者我们根本无法知晓，明明被忽悠了，还满堆笑脸的说着"谢谢啊！"
 

在315来临之际，我们特地将一些日常保养中容易被忽悠的地方罗列出来，希望能对我们的网友日常养车提供一些参考。
 

一、保养周期谁说了算？机油！
 

很多朋友都问过一个问题，我的车到底该多少公里保养？为什么我保养手册上写的保养公里数与经销商所说的不符？我到底该听谁的？从原则上讲，一切保养均按保养手册上所说的为准，很多经销商就为了多赚钱遂将自己车型保养周期提前。如果专业的角度看这个问题的话，机油才是决定保养周期的关键因素。
 

目前市面上的机油按照大的种类分为三种：矿物机油、半合成机油、全合成机油。关于这三种机油的概念在此不加累述，3者在使用上最大的区别周期就是更换周期的不同。通常来说矿物机油保养更换周期为5000公里，半合成机油更换周期为7500公里，全合成机油的更换周期为10000公里。考虑到消费者养车成本的因素，很多中低端车型均使用的是矿物机油，所以他们的保养的周期通常为5000公里，而高端车型使用的则是全合成机油，所以他们的保养周期为10000公里。所以保养周期的长短并不是根据车型豪华程度划分的，他们的关键其实就在于机油。
 

也许很多朋友会问，为什么我买的奥迪车使用的就是全合成机油为什么要5000km保养一次？其实并不是所有奥迪车型都是5000km保养一次的，5000km保养一次的仅针对涡轮增压车型（其实早期的奥迪带T的车型也是10000公里保养一次，后调整为5000公里）。其原因应该是奥迪的涡轮增压车型机油消耗量过大所造成的。就算他使用了高粘度的全合成机油，在行驶5000km之后，其机油存量也达不到正常工作的最低线。一方面奥迪不想承认自己发动机存在"烧机油"的现象，另一方面又怕车辆出现故障消费者索赔。就在这种尴尬的局面下，奥迪才出此下策将自己涡轮增压车型的保养周期由10000公里，调整为5000公里。
 

那么我们究竟该选什么机油呢？其实答案也很简单，如果经济条件允许的话，选全合成吧，贵是贵点儿其性能方面的优势是矿物机油无法比拟的。通常来说一桶4L装的矿物机油的售价在120-180元之间，一桶全合成机油的售价在360-450之间。看上去全合成机油的确要贵上很多，但是如果按10000公里的更换周期来说，其使用成本并不会比矿物机油高很多，其差距也就在100块钱左右。我想这对于绝大多数消费者来说，这并不会增加太多的养车负担。
 

在这里需要提醒大家的是，许多厂家提供的"免费首保"使用的机油并不是其常规保养推荐的机油，比如一汽大众1.8T、2.0T车型首保基本上都提供的半合成机油，而不是常规保用中使用的全合成机油，消费者可以通过自行补差价的方式来更换其全合成机油，至于厂家为何这样做，我们不得而知，我们对此事也会继续关注的。