从去年广州车展亮相，到上海车展再次摆上展台，我们已经多次见过君威的性能车型GS。然而上市日期遥遥不定，我们得到的最新消息是君威GS将会在年底上市或者发布，并且价格不菲（可能超过40万元）。外观的变化非常明显，但这并不足以让一台民用车进化为一台性能车。君威2.0T顶配车型目前国内价格是26.99万元，那么GS身上究竟有什么魅力可以让车主多花一辆英朗的钱，放弃君威去购买GS呢?
 

外观：大灯、前后杠及轮胎差别明显
 

饱满的车身线条以及犀利的整体造型毫无顾忌地得以保留。作为高性能版运动风格的前、后保险杠，更低的离地间隙都是必须的。君威GS的车身尺寸为长4831mm宽1811mm高1480mm，轴距2738mm。君威GSHID双氙大灯整体造型十分醒目，层次丰富的内部设计和精致的造工值得称道。直立式侧进气孔绝对是性能车的专属，配在君威GS的车头有如獠牙一般，是车头最凶狠的设计之一。相对来说君威就温柔的多，也更亲民，并不是所有人都能接受GS那样的设计。
 

车尾同样仅进行了细致的改变，RECALGS字样和犬齿造型尾气管罩则成为最吸引眼球的地方。此外，动感十足的菱形大灯和小尾翼也加入力证君威GS的高性能版身份。
 

配置了20寸五幅三叉形轮毂，与犀利车身搭配起来十分有型。使用倍耐力高端系列PZero轮胎，胎宽255，扁平比达到35，应该是性能至上的轮胎选择。而Brembo高性能制动卡钳配合大尺寸通风盘不仅是提高视觉效果那么简单，良好的制动效果也是性能车的必备要素。君威采用普利司通TURANZA系列轮胎，是平衡性非常好的轮胎，舒适性方面做得非常不错。
 

内饰：细节运动化
 

君威GS采用全黑内饰，将运动风格表现得淋漓尽致。而单是这个还不够，三幅运动多功能方向盘、运动型脚踏板以及全黑钻孔运动座椅统统收入囊中。君威GS使用了Recaro桶型赛车座椅，这款运动座椅具备12方向电动调节，还提供座椅加热功能。而包裹性自然比君威2.0T要好的多，可以提供更可靠安全性，保证在激烈驾驶时身体得到更好的支撑。
 

动力：最大扭矩400Nm，达到STI和EVO的级别
 

从车展现场君威GS展台前的参数配置单我们看到，GS与君威一样搭载的是2.0T发动机，SIDI表明发动机采用了通用目前最先进的发动机技术，智能缸内直接喷射技术。最大功率从162千瓦调到180千瓦，最大扭矩从350牛米调到400牛米，升功率提升至95kW。单纯从发动机动力输出来说调高幅度并不算非常大，国内之前也曾有君威车主2.0T车型通过刷ECU得到400牛米扭矩。
 

400牛米扭矩是个什么概念呢，我们来看看比君威更为激进的斯巴鲁翼豹STI和三菱EVO的参数。十代翼豹STI最大功率221千瓦，最大扭矩407牛米;十代LANCEREVO最大功率217千瓦，最大扭矩366牛米。很明白了，君威GS尽管整备质量稍大，但动力输出已经达到STI和EVO的级别，那么作为运动性能版的君威GS已经不是那个家用轿车。还有什么值得我们关注的。
 

从外观内饰上看，君威GS与君威差别还是非常明显，但即使是把壳全换了，也用不了那么多钱吧。所以君威GS的性能配置一定更让人期待。我们已知的有发动机动力性能调校、改变驱动模式、增加6MT、加入驾驶模式选项、换轮胎轮毂制动系统，这些变化对于君威来说将是翻天覆地之变。