进入近代，硬朗、简洁有力、棱角分明如钻石切割一般的造型风格成为了凯迪拉克拒绝雷同的必杀技。到今天CTSCoupe的推出，更把这种犹如石破天惊般的大胆设计推向极致。《纽约时报》把CTSCoupe形容为"隐形轰炸机"，这简直是天大的"荒谬"，试问如此夸张的造型压根就甭想在城市里面隐形了，无论开意大利超跑的还是骑国产电动车的、无论是夜店出来醉熏熏的帅哥还是拿着《论社会法治建设》的老教授，都会禁不住对CTSCoupe回望几眼，WOW，这车实在太有型了。没错，凯迪拉克瞄准的就是那一群有品位而且希望脱离平庸的一群。
 

CTSCoupe的远近光等均采用高亮度HID光源，大灯高压清洗就不在话下了，真正的亮点在于灯泡可以前后、上下、左右六个方向自动智能调整，也就是说无论拐弯还是上下坡，高速还是慢速，车辆都可以自动保持最佳的可视范围。
 

设计师对于完美的苛刻程度，就连再平常不过的车门把手都容不下。于是CTSCoupe的两个车门把手都给活生生地去除了，取而代之的是类似于尾箱盖的电动开启按钮，用手轻轻一按就可解锁开门。
 

再精密的电子设备也有失灵的时候，万一车内电池耗尽了的话这样打开车门呢？不用担心，工程师已经为此安排了一道"后门"。
 

内饰：用料厚道，电子化到极致
 

每个品牌对于豪华都有自己独到的理解，凯迪拉克则认为考究的材质与先进的科技应用是两大首要法则。前者很好理解，CTSCoupe的车厢里面几乎所有可以用手触摸到的地方都用细腻的真皮覆盖着，没错，是真正的真皮，而不是皮纹的软质塑胶。至于科技，嘿，连开车门都只需要按一下按钮就行了，还想怎么样？
 

驾控：动力火爆，瓶颈在变速箱
 

这一款代号为LY7的V6发动机跟四门轿车版的CTS3.6是一模一样的，最大马力310匹/6400转，最大扭矩374牛米/5200转。从数据上看称得上是远远抛离其他几款排量相近的德国机器了，而且在SIDI缸内直喷的帮助下综合百公里油耗竟然只有10.7升，石油公司们肯定会为此抓狂了。
 

310匹马力再加上后驱架构，属于稍有不慎就会出轨的组合，不过CTSCoupe的电子系统设定还是偏向保守的，不关闭的情况下想要撒野还是不太容易，以此来保证日常行车的安全性，厂家可不希望车主修车的时间比开车还要多。当然如果能够让车主来选择电子系统介入的程度那就更完美了，事实上这个功能其他品牌已经有提供。作为补偿，工程师们并不吝啬于把厚实的排气声浪引入车厢，从而让你在静止到破百这6.5秒内得到更加强烈的感官刺激。
 

CTSCoupe的售价为56.8万，仅次于最顶配的CTS车型，虽然动力方面没太大突破，但造型方面绝对能保证回头率。虽然在国内暂时双门车型都不是上量的车型，但从另外一个角度看则可以使双门跑车保持稀有度。CTSCoupe成为你第一辆车的机率并不大，但可以说，它是一辆值得你拥有的车。