瑞麒G5的前悬架采用了双叉臂式独立悬架系统，后悬架采用的是多连杆加弹性纵臂悬架系统，在实际的试驾过程中，体验到瑞麒G5的悬架系统调校偏软，所以瑞麒G5应该是以舒适性为主的B级车。电子液压助力也能提供不同速度下的手感，在技术方面，瑞麒G5并没有任何硬伤。

2010款瑞麒G5 2.0TCI自动豪华型

瑞麒G5的外形设计很成功，庄重大气的造型给人留下了不错的印象，这在自主品牌的设计中是十分难得的，至少证明了它的又一次进步。瑞麒G5的内饰采用国内常见的双色搭配，上层灰色下层米黄色，颜色相对朴素。从整个中控台来看，没有复杂的线条，看上去十分简洁！而中控台边缘的线条以直线样式塑造硬朗的运动风格。手刹有些类似飞机的推进杆，很有意思，实际使用也很便利。

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在空间上，1.75米的体验者坐在前排，头部空间有5指；坐在后排，头部空间和腿部空间都有一拳的距离，这样的表现虽不能给驾乘者带来压迫感，但也表现的算不上出色，只能是一般水平，毕竟只有2700mm轴距。值得指出的是，瑞麒G5不但给后排的乘客配备了空调出风口，而且出风口还可以独立开关和调节风量的大小，舒适性方面做得挺到位。说白了，瑞麒G5被奇瑞设定的定位应该是首先满足个人的B级车运动操控激情，主要是适合家用和个人代步为主。

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配置方面，瑞麒G5顶配版本的配置十分齐全，虽然安全气囊只有4个，但增加了ESP车身稳定系统。舒适方面，电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热功能、定速巡航一应俱全。作为15万元车型来说，瑞麒G5还是挺不错的，性价比值得肯定。

责任编辑：王觉章