萨博收购案

瑞典萨博汽车的收购案堪称本年度最具戏剧性的新闻。

作为涡轮增压的代表性企业，萨博曾经风光无限;如今却陷入破产泥淖，频繁在中国上演“一女嫁多夫”的戏码，却始终不得美满姻缘。

从最初的北汽到华泰再到“二庞”的庞大集团和青年汽车，中国企业的萨博收购之路一直变数不断，而萨博汽车更是几度濒临破产，又在多方势力的斡旋下从“鬼门关”下挣扎出来。如今，眼看“二庞”与萨博就要修成正果了，谁料半路杀出个程咬金前东家通用出面阻止，再度给这桩收购案蒙上了一层阴影。截至目前的最新消息是，中国一家银行旗下投资机构和鄂尔多斯地方政府基金或将加入收购的行列，目前仍在谈判中。

如今，这桩跨国收购案已经持续了半年多，依然没有下文，而萨博汽车在经历了数次的罢工和供应商催款后，距离破产只有一步之遥，倘若与中方的谈判最终没有下文，拥有悠久历史的萨博将面临破产的境遇。

温总理表态新能源车发展方向及目标不清晰

2011年7月，《求是》杂志刊发了温家宝总理5月底在中国科协第八次全国会议上的重要讲话节选。

针对国内新能源汽车产业规划的政策务虚及现实乱象，温总理指出，“中国新能源汽车发展方向和最终目标并不十分明确。混合动力有一些技术进步，但技术上与发达国家还有较大差距;电动车开发刚刚起步，总体上还处于摸索和跟踪国外技术阶段，主要设备和材料都依靠进口。”对于发展新能源汽车下一步要集中解决哪些问题?包括技术路线问题、关键核心技术问题、投入问题、政策支持问题，总理要求“都必须尽快明确下来”。

2010年10月18日，在《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中，将新能源汽车正式列入到了七大战略新兴行业。

但是，关于新能源汽车发展的路线问题始终未能确定下来。在我国，关于新能源汽车发展的路线之争由来已久，在2009年国务院颁布《汽车产业调整与振兴规划》之后，开始逐渐倾向于发展电动车。在《规划》中，提出了“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化”等内容。

目前，新能源汽车的发展涉及到科技部、工信部、发改委和财政部等多个部委。但是，各个部门之间对新能源汽车发展的路线问题，并未达成一致。

据业内人士透露 ，工信部和科技部之间的意见一直无法统一。

科技部目前倾向于优先发展电动汽车，将其作为新能源发展战略规划的重点发展方向。在具体的产品开发上，科技部主张在大型公交和小、微型汽车市场突出发展纯电动车，对中型汽车形成挤压态势，中型汽车则主要向混合动力和插电式混合动力方向发展。

而工信部则倾向于节能汽车(包括油电混合动力汽车等)和新能源汽车(包括充电式纯电动汽车、插电式混合动力汽车等)“两条腿走路”。

作为“十二五”期间新能源汽车发展纲领性文件的《节能与新能源汽车规划》，在部门意见未能统一的情况下，也迟迟未能出台。

不过，可以肯定的是，温总理的讲话会促使新能源汽车的相关主管部门统一意见，加速确定新能源汽车发展的一系列相关问题。