时至今日，很多消费者在购车的时候依然会首先考虑合资车型，他们脑海中已经形成了一种固定的思维模式，总觉得合资车、进口车一定会比自主车好。诚然，自主品牌早期阶段确实没有给消费者提供很好的产品，虽然价格便宜但质量也有不少问题，因此不少消费者对自主车的认识一直停留在最初的认识阶段。

但我们更应该正视近几年自主品牌的成长——随着国内市场的高速发展，自主车型在设计、做工、质量等方面也有了长足的进步，已经不仅仅是依靠价格在低端市场“趴活”，在中高端市场也屡有不错的产品呈现。可以说，在20万元以下的级别中不少自主车已经有了可以叫板合资车的的实力。今天，就给大家带来几款颇受好评的自主车，让我们一同见证自主品牌的成长。

哈弗H6：舒适性配置丰富 性价比非常高

自主品牌中，长城汽车在SUV领域的优势是无人能及的，哈弗H3、H5的成功早已给消费者留下了深刻的印象。有着前辈们打下的良好口碑，长城首款城市SUV——哈弗H6无疑吸引了众多消费者的目光，它不仅仅在自主品牌SUV中出类拔萃，与逍客之类的合资品牌SUV相比，哈弗H6也是自信满满的。

与哈弗系兄长们相比，哈弗H6的外观更多体现了城市SUV的风格。圆滑动感的设计在哈弗H6上体现得非常明显，没有了哈弗H3/H5那种极为硬朗的线条，哈弗H6看起来更为亲和。

造型运动的保险杠特意打造出X型效果，大灯造型锐利并且全系标配透镜，哈弗H6的眼神也是非常坚毅。当然，哈弗H6也没忘突出城市SUV应有的档次，除了中网外，保险杠、雾灯等处运用了镀铬来修饰，银色的下护板也起到了很好的搭配作用。

较之哈弗H3、H5，哈弗H6的内饰在设计和做工方面有着很大的提升，并且借鉴了成熟车型的设计元素。整车采用上深下浅的双色设计，黑色和米色搭配更有家居气息。中控台的造型与本田CR-V十分相似，怀挡式档把、合理的按键布局，操作起来也很容易上手。

中控台虽然使用了硬质塑料，表面通过处理降低材质本身的廉价感，车门则采用软橡胶，门板内侧扶手位置采用了较软的仿皮材质，手臂触及的部位感觉良好。可以看出，哈弗H6内部的用料非常实在，做工与合资品牌的差距也在逐渐缩小。

长城汽车在SUV领域非常专业，对空间利用率的把握也有独到的一面。虽然哈弗轴距仅有2680mm，但是它的空间表现确实有些让人意外。通过测试，身高175cm的乘客在前排正常坐姿下头部能有一掌的空间余量，而坐在后排能获得一掌的头部空间，腿部空间更是达到了两拳左右，这在城市SUV中算是非常不错的成绩了。

此外，哈弗H6后排中间地板基本上没有鼓包，中央后座也配有头枕，即使在满载的情况下，后座中间乘客依然可以坐得很从容。另外，后排座椅的靠背可以调节，座椅也能够整体放倒，需要时能创造出非常宽裕的装载空间。

安全配置方面，哈弗H6的表现与同价位合资SUV基本相当，主副安全气囊、ABS/EBD都是标配，而前排侧气囊、头部气帘，出现在高配车型上。哈弗H6配备的TMPS胎压监测装置在同级车型中也比较少见，能够帮助驾驶者及时了解车胎状况，提高行车安全。

虽然哈弗H6没有全景天窗，但真皮座椅、自动空调、多功能方向盘、GPS导航、倒车影像视频、巡航定速等更加实用的配置完全可以替代，消费者应该更倾向于这些方便日常使用功能配置。作为长城首款城市SUV，哈弗H6的起步价仅为9.58万元，即使是顶配车型价格也不过14.18万，与合资SUV动辄20万的售价相比，哈弗H6无疑是一款性价比非常高的选择。

动力方面，哈弗提供了2.0L汽油发动机以及绿静2.0T柴油发动机。前者的最大功率为98kW/5500rpm，最大扭矩186N.m/4000rpm，匹配5挡手动变速箱，这套动力系统的最大优势是技术成熟可靠，维修保养成本低，动力表现能胜任日常驾驶需要。

柴油发动机能在4000转时爆出出110kW的峰值功率，1800-2800转时峰值扭矩可达310N.m，动力表现非常强劲。与这款涡轮增压柴油发动机相匹配的是6挡手动变速箱，可以更好的发挥这款发动机在燃油经济性上的优势。

点评：哈弗H6继承了长城汽车在SUV领域的精髓，实用性和通过性都有很好的保证，更重要的是，哈弗H6的配置相当丰富，与同级合资车型相比，性价比优势非常明显。不过，哈弗H6动力总成技术方面仍然需要再进一步。