决战——动力之争：新一代轩逸综合表现甚优
 

完成了外观和内饰的对比，新一代轩逸以超强舒适性暂时领先，最后的动力之争将会成为各车型的背水之战。
 

动力方面，新一代轩逸全新1.8L发动机(MRA8DE)，采用全铝缸体和纳米级低摩擦技术，以及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，使得最大功率达到137马力(102kW)/6000rpm，峰值扭矩为174N·m/3600rpm。
 

在动力传输方面，新一代轩逸加入了一套新的行星齿轮组设计，这套齿轮组可以实现两个挡位的切换，配合CVT变速箱，新的CVT变速比范围进一步增大，实现全球最高的变速比7.3:1，节油效率比传统的AT变速器提高15%，燃油经济性和驾驶感受获得兼顾，百公里综合油耗达到6.2L，成功跃升为史上最低油耗中级车。
 

新一代轩逸动力表现就相当出众，指向相当清晰，过弯反应也很灵敏，能准确无误地按照驾驶者的路线驾驶。在过波浪地带的时候，由于避震设计较好以及有先进的电子稳定系统，方向盘并不会做出大动作的转向，驾驶者就算放开方向盘，车子也会准确地前行。
 

大众在行业里一直以技术自称，DSG+TSI黄金组合也带给了新速腾优良的动力操控性能。新速腾1.4T发动机仍然沿用了传统的铁质缸体设计，多少有些遗憾。总体上，新速腾表现出德系车的稳重，但是涡轮增压发动机固有的加速迟滞性也表现出来。
 

新速腾1.4T涡轮增压发动机搭配了7速DSG变速器，拥有极佳的换挡速度和平顺性，同时拥有出色的燃油经济性。虽然新速腾车身尺寸上有所加大，但是依旧维持着比较出色的油耗水平，工信部公布的综合油耗为6.4L/100km。
 

卡罗拉1.8L发动机的缸体采用铝合金材质，在动力表现上卡罗拉1.8L由于车型较为老旧，最大功率103/6400rpm，峰值扭矩为173N·m/4000rpm，指向性也有所欠缺，在整体表现上动力明显输给新一代轩逸和新速腾。
 

卡罗拉1.8L匹配CVT变速箱，两者完美协调，百公里油耗也达到了6.7L，在燃油经济性方面相对来讲还是比符合大多数用户的标准。