6月9日，在中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）的月度信息发布会上，中汽协会助理秘书长朱一平表示，5月，汽车产销进一步回落；但汽车出口创出历史新高成为本月的亮点；1～5月，汽车产销同比增幅较前4月继续回落，其中商用车同比呈现负增长。

根据中汽协会统计，5月，汽车产销分别完成134.89万辆和138.28万辆，与上月相比，产销分别下降12.14%和10.90%；与上年同期相比，分别下降4.89%和3.98%；1～5月，汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆，同比分别增长3.19%和4.06%，增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。

5月汽车产销之所以连续两个月走低，中汽协会分析，主要原因包括优惠政策退出、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策实施的影响、日本地震的影响等。

与5月汽车产销回落相比，汽车出口则令人欣喜。据中汽协会统计，5月，汽车企业出口7.21万辆，环比增长6.79%，同比增长53.03%，出口量超过2008年3月，创出历史新高。1～5月，出口22.54万辆，比上年同期增长56.72%。“世界经济逐步恢复将有利于我国汽车产品的出口”，中汽协会常务副会长兼秘书长董扬分析，“今年下半年或许还将出现出口创历史新高的月份。”

就车型而言，5月，乘用车和商用车环比均下降，且旗下各类车型产销环比均为负增长。同比看，乘用车产销基本与上年同期持平，但商用车下降明显；客车产销同比增长分别为7.16%和11.16%，为商用车中惟一的增长亮点。“公交客车的需求增加拉动了客车市场的增长。”朱一平分析。

分析商用车产销较乘用车更加低迷的原因时，朱一平表示，这主要受国民经济的增速呈调整回落趋势，国家收缩的财政政策以及行业内油耗准入政策的实施等因素影响。

此外，由于行业整体增速大幅回落，企业积极应对，库存下降明显。截至5月，整车企业库存为66.12万辆，比2010年年底下降14.55万辆，且呈现库存逐月下降的趋势。

记者了解到，5月的汽车行业还表现出以下特点：1.6升及以下乘用车市场份额比上月略有上升；乘用车自主品牌市场份额回落，日系份额继续下降；企业经济效益增幅继续回落，17家重点企业中有6家企业利润出现负增长。朱一平分析指出：“自主品牌竞争力相对较弱，受政策退出影响最大的交叉型主要为自主品牌。另外，由于日系车企丰田、本田在华合资企业销量下降较大，本月日系市场份额也在继续下降。”

董扬再次强调，汽车是国民经济的支柱产业，对于国家财政收入影响较大。他呼吁社会各界尤其是政府部门重视今年以来产销增速大幅回落的情况。