【上海汽车最后选择了大众汽车成为其合作伙伴】

　　时任上海机电一局局长的蒋涛，是上海大众项目中方的又一负责人。1978年11月，上海市政府领导选中蒋涛担任项目主管。并率领代表组接洽中德以及其他汽车厂商的谈判事宜，在这些想与中国合作的汽车厂商中，包括雷诺、雪铁龙、通用以及大众公司。而最后上海汽车项目代表团选定了，惟一既愿意提供最新技术又肯投入资金的德国大众汽车公司。至此中德双方达成了初步公司。

在敲定合作伙伴后，首款引进车型成为当时最需要考虑的事情。为此由中方代表团提出两条原则：一是中级轿车，并要具备当时最高技术水平的工艺和技术。二是车型的适用性要宽，既可作公务用车、商务用车，还可用作出租车。德国大众按照要求提供了当时正在研制、还没有上市的一款中级轿车—桑塔纳（SANTANA）。桑塔纳正是我们现在所熟知PASSAT(帕萨特),只不过他是PASSAT的第二代车型。而目前国内在售的帕萨特和迈腾，分别使其第6代和第7代车型。而在当时这个名字在欧洲一直使用到1985年，随后改称Passat B2。并于1988年停产，随后推出PASSAT B3，抱歉说的有些远啦...

●桑塔纳的名称由来

　　【通过劲风之意 大众公司寄于桑塔纳风靡全球之意】

　　至于为何命名为SANTANA，SANTANA这个名字是来自美国加利福尼亚州一座山谷的名字。该山谷以出产葡萄而闻名于世。但在这山谷里，还经常刮起一股强劲的旋风，当地人把这种旋风称做“SANTANA”。1981年，当第一辆新型轿车从西德大众公司生产出厂时，公司立即决定以“SANTANA”为其车名。意在希望大众公司生产的这种新车型轿车如同山谷一样闻名于世，像“SANTANA”旋风一样风靡全球。而引入国内后便音译为“桑塔纳”，并命名至今。