如今在竞争激烈的家用紧凑级SUV市场，各品牌都拿出了看家本领来尽可能的多分一杯羹，没有点本事可真的难以生存下去。可就有这么一款车，在众多车型中你一眼就能够被他所吸引，然后定睛去仔细的观察，细细的品味，这就是今天的主角----奔腾T77。

　　说起奔腾，可能我们想到最多的就是之前销售非常火爆的B50、B70、以及X80了。如今的奔腾T77一改之前的设计风格，采用全新的设计理念，外观造型高度还原了概念车的“韵律”设计，使得整车看起来更加成熟，国际化。

　　奔腾T77已于去年11月广州车展正式上市。新车售价区间为8.98-13.48万元，全系搭载1.2T发动机，变速箱则为5速手动或7速双离合拱选择。

　　纵观整个紧凑型SUV市场，能跟它外观相媲美的车型也不多，硬朗直线组成的前脸，霸气十足，并富有力量感;内凹的星空镀铬中网带来很强的运动感，中心则是奔腾全新的品牌标识。

　　大灯线条同样很锋利，与中网连为一体。日间行车灯的样式有一定的辨识度。全系车型均为LED光源，高配车型上还搭载有自适应远近光功能。

　　侧面平直的腰线从前翼子板贯穿至车尾，营造了不错的层次感，悬浮式车顶以及大倾角的D柱营造出了很好的运动氛围，也是目前流行的设计元素。

　　车身尺寸方面，长宽高分别为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm。

　　奔腾T77配备了225 45 R19的轮胎尺寸以及双色铝合金轮圈，也强调了他城市运动SUV的特性。

　　尾部采用了贯穿式略微向外凸出的设计，全LED的尾灯光源则是与头灯保持了一致。后转向灯的样式很独特，设立在了后包围的上方，并且为流水式的设计。

　　内饰设计部分，一汽奔腾T77整体遵循“环、薄、轻、悬”的设计理念进行打造，

　　中控台上方使用了搪塑工艺的软性材质进行覆盖，而在门板以及中央地台两侧也都使用了皮质进行包裹。内饰方面给人的档次感不错，视觉效果也比较出众。

　　皮质方向盘的手感细腻，握感较为饱满，并且还配有缝线处理，看上去很漂亮，但仅支持手动上下两向调节。

　　双液晶屏在这个级别乃至国产车中都是罕见的配置。中控屏同样支持触摸操作。多媒体系统方面，奔腾T77还有着一套语音交互系统，可通过语音指令来控制天窗、空调、导航等，支持语音唤醒并且识别率也很高。

　　位于中控台中部上方像是一颗钻石的物体实际上是一个全息影像装置，里面的二次元小姐姐会在特定场景下和驾驶者以及乘客互动。

　　流媒体后视镜为顶配车型专属，实际体验下来，显示的亮度、清晰度以及对屏幕反光的处理都还有一定的提升空间。

　　一体式的座椅为整车内饰提供了非常运动的驾驶氛围，也与整车相呼应。座椅整体对身体的包裹性不错，填充物偏硬。功能性方面，前排主驾驶座椅支持电动调节，前排座椅还带有加热功能，真的是一项非常暖心的配置了。

　　全景天窗纵向的延伸范围很大，提供了很好的开阳感。全系6款车型中，除最低配和次低配车型外，其余车型均标配全景天窗。

　　试驾车型还配备了360°影像，能够在倒车以及复杂路况时更好的掌握车辆位置，并且在打方向时倒车形象还附带有轨迹线，影像也会自动切换到内测，增加安全性。

　　动力方面，奔腾T77搭载的是一台1.2T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率143马力，最大扭矩为204牛·米。传统系统方面，匹配的是6挡手动变速箱和7速湿式双离合变速箱。悬架方面，为前麦弗逊独立悬架/后扭力梁非独立悬架的结构。

　　虽然奔腾T77搭载了一台小排量的涡轮增压发动机，但保留了四缸的结构，实际的动力水平表现也足够满足日常代步使用，在80km以内的加速都较为轻快。

　　这款代号为CA4GA12TD的1.2T涡轮增压发动机是一汽集团自主研发的乘用车发动机电控系统，拥有十大创新技术，在2018年10月被评为“中国心”年度十佳发动机。凭借着多项高度以技术，在保证动力的同时进一步降低油耗，真正做到动力强，油耗低。

　　悬架整体的调校偏硬，对路面的细碎颠簸过滤还算充分，但当遇到大颠簸或者减速带时，整个车身的冲击感较强;因扭力梁非独立悬架的结构，后排乘客甚至会觉得有些颠。减速时的制动力比较充足。隔音方面，风噪和胎噪的表现较为合理。

　　在这几天的试驾过程中，无论停在哪里，都会有人上前咨询了解。在当今这个看脸的时代，只有颜值够高才能关注度，而奔腾T77凭借着高颜值，强大的内心以及高性价比在紧凑级SUV的市场中，必定能够俘获很多人的心。