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降低的只有排量 试驾雷克萨斯IS250
有人说雷克萨斯IS250的到来是因为“召回门”的影响还在继续。对此，我不敢苟同。在我看来，此次IS250的进口更多的是为了丰富雷克萨斯车型的产品线，以及用下探的价格吸引更多用户，提升销量。
IS250承袭雷克萨斯L-finesse设计语言，这是一个结合Leading-Edge及Finesse的混合名词，根据雷克萨斯相关工作人员表示，L-finesse具体化了三个元素：Intriguing Elegance、Incisive Simplicity及Seamless Anticipation。当然，汽车制造商提出的概念总是较为抽象，在字面上深究其意也比不上一次现场实车感受，细细欣赏这部停在我们眼前的IS250。不可否认，IS250是一位让人一眼就怦然心动的性感尤物，虽然设定为传统四门运动车，却拥有新锐且饶富现代感的外观。在车头部分，雷克萨斯替新款IS250换上新式的家族化水箱护罩，虽然整体的轮廓未变，不过却让由发动机盖开始的线条，一路延伸至水箱护罩上，为新款IS250营造出更为流畅的身影。灯组部分，远近光HID头灯附AFS主动转向功能，是IS250全车系的标准配备。看来雷克萨斯针刺真是诚意十足。
如果有人和我一样喜欢对前包围品头论足，那么可以将视线下移，IS250的前包围设计，较前作增加了些许微幅前倾线条，而配合进气部分的线条改变也给人视觉上的加宽效果，虽然整体而言变动并不算大，不过也成功让新款IS250展现更为突出的侵略性。
而在车侧部分，新款IS250同样延续了原本的“L-Finesse”设计理念，由车头一路延伸至车尾的肩线让IS250呈现极为立体的身形，对于整体动感形象的加分也有不少帮助。当然，这里的高腰线及细部处理，都是让人舍不得将目光移开的视觉焦点，也是IS250在激烈的豪华入门运动车战场中脱颖而出的致胜关键。
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