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降低的只有排量 试驾雷克萨斯IS250
有人说雷克萨斯IS250的到来是因为“召回门”的影响还在继续。对此，我不敢苟同。在我看来，此次IS250的进口更多的是为了丰富雷克萨斯车型的产品线，以及用下探的价格吸引更多用户，提升销量。
IS250的车长为4585mm，这是否让你想到了它的某位竞争对手？1425mm的低矮车高配上大尺寸轮框是营造流线动感的重要功臣。当然，IS250的轮毂也换上全新造型，以此次试驾的旗舰Navi车款为例，五幅双爪不对称样式的设计，与车身的流线感极为契合，轮胎为Bridgestone Turanza ER33，尺寸则是前轮225/40R18、后轮255/40R18。。但如果你让我挑选车侧最大的亮点，我会选择后视镜。在新款IS250的车侧后视镜上，加入了国人喜爱的转向指示灯，并以镀铬外框加以点缀，在视觉效果上展现了比原本更为精致的效果，同时也增强了安全性。
从车尾45度看去，是IS250最不会被错认的视角，独树一格的尾灯造型还真让人过目不忘。全新的LED灯组，虽然整体的轮廓并未改变，但内部L型倒车灯的设计却颇具画龙点睛之效，除了和既有的灯组造型颇为融合，更巧妙呼应了Lexus的敞徽造型，让人留下深刻印象；另一方面，原厂也加深了2009年式IS250后保杆的折线，在视觉效果上显得更为立体，让后方造型更加具有运动风格。
原本IS250融合豪华与运动感的座舱设计，在市场上便颇受消费者的好评，也是其亮丽销售表现得一大助力，因此在新款上，原厂则在原有的基础上精进，希望能在稳扎稳打之中博得消费者更多的正面分数。说实话。IS250的内装设计有别于奔驰于宝马的沉稳，走的是与奥迪相近的新潮设计风，过去IS250旗舰版采用较温暖的核桃木点缀，这回则是换上类金属钛色饰板，让车内更添冷冽氛围，轿跑车的感觉一下就出来了。
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