中国汽车已经进入到分界线了，所以今天的主题很重要，首先要从意识到去解决目前遇到的问题。如果还是追求两千万、三千万的产销量，那是绝对不行的。现在是关注汽车产业质量和产量分界线的时候，我们这些老人希望看到的是中国汽车长久不衰，从大到强。但是我们需要认识到一点，汽车是全球一致性最高的一个产品。这就要谈到丰田汽车，他的质量现在就是不行了。

其次就是实际操作了，汽车要规模化、要有创新，因为现在已经进入信息化。同时，还要有融合，我主张信息功能工业化要结合在一起，而现在的问题就是没有结合，各干各的。另外，现在产业相互联系越来越广了，不是我们四十年前搞汽车的年代，我们一定要走出去。不要自己再说汽车是搞示范性，有一万多辆的示范才能减多少油？千分之一还不到。所以说，不能再这么干了，一定要走产业化、商业化。

全行业都行动起来 开创新型汽车商业模式

我提出的第一个问题，就是首先要思考建立有中国特色的新型汽车商业模型。否则，我们的汽车就只有科技部他们在做，而不能结合市场。

为什么要建立新型商业模型？现在车太多了，每个品种每年有一百多款，二三级市场有什么？我最近到宁夏去，了解到现在的实际情况是，到底怎么搞大家都不清楚。也就是说整个汽车工业的服务形态、商业模型没有建立起来。

第二个问题，农民也要买车了，去年表现不错，有一百多万辆，主要是轻卡和微车。但实际上这些车没有到农民的手里。现在全国有1.9亿辆机动车，而城里约有七千万辆，真正农村的8亿人口只有三百万辆汽车。8亿人口，就这么几百万辆汽车算什么下乡？而且我们到云南去看了，农民用的什么车？完全是两回事，农民大部分没有车，都开拖拉机。这也是一个好事，说明我们市场的潜力大。

第三个是新能源，新能源商业模型从70年代末开始一直到现在，去年全国大概只有六七十万辆，最好的时候八九十万辆。到现在，新能源采用什么模型？谁敢用？不进入老百姓家庭，我们搞新能源车能解决多少能源问题？搞新能源是为了节省能源，减少二氧化碳的排放。说2015年最多到50万辆，还个数字太少了，应该真正地全面铺开。

我前几天在人民网谈了一下，应该建立起这个系统，要产业化，最终汽车一定要商业化，没有商业化怎么能够形成市场呢？这样汽车产业有了新的产业模型，才能够走向全球，才能够“公平公正平等”。并不是说中国威胁、替代其它国家了，全世界汽车都是我们来造，这是不可能的。要能达到平起平坐，就说明是汽车强国了。

说到产业结构的调整，就要想到产业有没有过剩？拿过剩来说吧，我们核心技术全都没有，这是过剩了吗？几十种的核心技术并是那么不简单的，现在就是一个滤清器，全国两千多家厂全是进口的。有的地方投了几千万建成滤清器城，结果但是还是要进口，太浪费了。国家投资四万亿，汽车行业能有多少钱？今年还要再投一万亿，所以一定要把钱用在刀刃上。

最后还要有科技创新、技术创新、服务产业，这样的模型才是一个商业。不管谷歌怎么样，与谷歌、麦当劳、IBM一样，不断发展壮大，能赚到几十亿才能真正形成态势。我们的需求量大，因为我们核心技术掌握不了，按照这种情况，创新不会持续很长时间。也就是说，我今天讲的这些意识问题大家都要心里有数，全行业都动起来，开创新型商业模式。