4S店呈集团化规模扩张
 

成都的汽车经销商模式在全国来说都是很典型的，大型集团规模经销商鳞次栉比，而他们的发家史也都大同小异，经过几年市场经验的洗礼和适应四川乃至西部地区的汽车市场发展需要，几乎所有经销商都选择了向二三线城市发展。就在2011年初，申蓉集团在媒体答谢晚宴上正式公布了今年度的发展计划，着重强调了几个二三线城市汽车销售园区的建设规划。另外，东创建国集团也在经历了一段时间内部调整后发力区域市场，拟在今年内全川新增100家4S店，并委任多名干将为区域销售园区总经理，为进一步规范和巩固集团立足一线巩固区域的营销方针做好准备。

然而这种火箭式发展带来的诸如售后服务是否能够跟上，这急速扩张的过程当中又有多少是受到了房地产因素的影响，目前还不能一言以蔽之，毕竟受到东部沿海一线城市限车限牌的影响，作为本地经销商已经感受到了来自东部汽车经销商大鳄投来的压力。他们共同选择了进一步扩张集团实力范围，更深一步紮稳根基作为化解风险的方法。从另一种角度涞说，这种竞争对于购车消费者来说，也许是一件好事，在政策尚可允许的今天，多一部分经销商，会促使竞争日趋激烈，可以说北京上海等地曾经的购车黄金时代，也许将在成都重演。